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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27296 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-19  |  1.6 KB  |  35 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!ux1.cso.uiuc.edu!news.cso.uiuc.edu!ux4.cso.uiuc.edu!mchaffee
  3. From: mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu (REAL LIFE?!?!  HA!!)
  4. Subject: Re: FLAME! Only a Manual!
  5. References: <1992Nov10.233727.11527@syacus.acus.oz.au> <69341@cup.portal.com> <BxL9H8.52v@news.cso.uiuc.edu> <Bxy65L.8Jn@vcd.hp.com>
  6. Message-ID: <Bxz7yB.KFo@news.cso.uiuc.edu>
  7. Sender: usenet@news.cso.uiuc.edu (Net Noise owner)
  8. Organization: University of Illinois at Urbana
  9. Date: Thu, 19 Nov 1992 18:42:08 GMT
  10. Lines: 23
  11.  
  12. dmunroe@vcd.hp.com (Dave Munroe) writes:
  13.  
  14. >>While I am not disputing the weight problems, don't you also have to factor in
  15. >>the power loss from the torque converter?
  16.  
  17. >There are auto trannies with lockup torque converters.  I'm just guessing,
  18. >but I believe that at a certain rpm, they "lock up" and lose little or no
  19. >power through the fluid.
  20.  
  21. The lockup converter, alas, only locks when the car is cruising.  On any car
  22. with a lockup converter, the thing readily unlocks at 1/2 throttle or so.  Its
  23. function is not to improve performance, but gas mileage.  And I think you will
  24. also find that with the converter locked, your acceleration would not be as
  25. good as it would be with it unlocked (locked converter translates to taller
  26. gear ratio).
  27.  
  28. $0.02
  29.  
  30.  
  31. Michael T. Chaffee        |******BOYCOTT COLORADO******|  ______    
  32. mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu | Professional Slapthologist |  \    /     HATE
  33. Member, Universal Life Church, Sect of Loons           |   \  /  can never be
  34. Annoyance Theatre Platinum Member |     Evil Genius    |    \/  a FAMILY VALUE
  35.