home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27156 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-18  |  4.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!sdd.hp.com!saimiri.primate.wisc.edu!ames!data.nas.nasa.gov!taligent!apple!voder!berlioz.nsc.com!lancaster!alan
  2. From: alan@lancaster.nsc.com (The Hepburn)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Experiences with Pickups
  5. Message-ID: <1992Nov18.190245.25528@berlioz.nsc.com>
  6. Date: 18 Nov 92 19:02:45 GMT
  7. References: <1992Nov17.210851.7324@medtron.medtronic.com>
  8. Sender: alan@lancaster (The Hepburn)
  9. Organization: National Semiconductor Corporation
  10. Lines: 61
  11.  
  12. In article <1992Nov17.210851.7324@medtron.medtronic.com>, barham@medtronic.COM (Bill Barham) writes:
  13. |> I am planning to buy a used full-size pickup.  I am thinking about going with
  14. |> a diesel engine.  I would like to here about good and bad experiences with
  15. |> full-size pickups, gas and diesel.
  16. |> 
  17. |> 
  18.  
  19. Okay:  Bad experience - 1984 Chevy C30 Crew Cab  454cid gas, TH400 auto
  20.  
  21. I bought this vehicle almost right off the delivery truck, it had 5 miles on
  22. the clock when I took delivery.  It was used as a family transporter.  It
  23. carried an 11 ft cabover camper for about a year, then we sold that and 
  24. bought a 24 ft travel trailer.  With a manufacturer's GVWR of 10,000 lb
  25. it was never overloaded.  At 1000 miles the "control stalk" (turn signal, 
  26. cruise control, headlight dimmer, wiper/washer control) fell off and was
  27. replaced under warranty.  At 8k miles the gas tank selector valve froze
  28. and was replaced under warranty.  At 15K miles the gas tank selector valve
  29. froze again, no warranty.  The dealer wanted $85 for the valve.  I opened
  30. up the bad valve and replaced the buna-N O-rings with Viton rings for $2 
  31. and had no more problems with it.  At 57,109 miles (that number is etched
  32. forever in my memory) the transmission refused to shift out of first gear.
  33. A new vacuum modulator did not help so I rebuilt the tranny.  I replaced
  34. the clutch packs with heavy duty clutches; replaced all the PLASTIC (in a
  35. heavy duty unit?) rings and other parts with real parts, replaced the
  36. torque convertor with a heavy duty Allison convertor, added a Shift Kit (tm)
  37. and an external cooler.  One week after putting the tranny back in, the
  38. engine spun a rod bearing (number 5 cylinder).  After spending almost $2k
  39. building the engine to RV specs I went to GM with a complaint about the
  40. lack of longevity of the vehicle.  Their response was:  it only came with a
  41. 12K/12 mo warranty and there was nothing they could do.  They suggested I
  42. contact the BBB Auto-Line program if I was dissatisfied.  At the arbitration
  43. hearing, I was accused of abusing the truck by pulling a trailer.  The
  44. arbitrator, trying to keep a straight face, disagreed.  Since GM stated
  45. that the average life of an engine should be over 100k miles, and we only got
  46. 57% of that, the arbitrator decided that GM owed us 43% of what it cost us
  47. to rebuild the engine.  We later traded it in on a Ford.
  48.  
  49. Good experience - 1990 Ford F350 Crew Cab  7.3l diesel, E4OD auto
  50.  
  51. This truck has also been used as a family transporter.  We traded our 24 ft
  52. travel trailer in on a 34 ft fifth wheel and have used this truck to pull
  53. the trailer up and down the west coast several times.  The truck right now has
  54. over 30K miles and has had the thermostat replaced under warranty, and the
  55. Rear ABS valve replaced under warranty.  The total combined weight of the
  56. truck and the trailer is 16k lb and the truck has absolutely no problem
  57. pulling that weight.  We won't win any speed contests climbing grades, but
  58. then we're usually not in that big a hurry anyway.  And we get to pass up
  59. all those gas burners when they stop to refill their tanks.  The Chevy never
  60. got better than 6 mpg whether we were driving empty or pulling a trailer.
  61. The Ford gets 18 mpg empty (around town) and 12 mpg pulling the trailer.
  62. For serious pulling a diesel is the only way to go.  Sure you can find a
  63. gas engine with more hp, and comparable torque, but my diesel develops it's
  64. torque at 1400 rpm, not 2800 like the gas burners.  And the difference in
  65. mileage, and all maintenance costs, make it a much more economical option.
  66.  
  67.  
  68. -- 
  69. Alan Hepburn           "An ignorant person is one who doesn't know
  70. National Semiconductor       what you have just found out."
  71. Santa Clara, Ca              
  72. alan@berlioz.nsc.com                              Will Rogers
  73.