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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27088 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  3.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!po.CWRU.Edu!aas7
  2. From: aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Underdrive pullys - Any experiences?
  5. Date: 18 Nov 1992 06:23:45 GMT
  6. Organization: Case Western Reserve University, Cleveland, OH (USA)
  7. Lines: 56
  8. Message-ID: <1ecnhhINN2mg@usenet.INS.CWRU.Edu>
  9. References: <15524@auspex-gw.auspex.com> <1e4rq5INN3lo@usenet.INS.CWRU.Edu>
  10. Reply-To: aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer)
  11. NNTP-Posting-Host: slc5.ins.cwru.edu
  12.  
  13.  
  14. In a previous article, tpickett@auspex.com (Tom Pickett) says:
  15.  
  16. >In article <1e4rq5INN3lo@usenet.INS.CWRU.Edu>, aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. 
  17. >Spencer) writes:
  18. >> i believe he was referring to the airplane thing again here?..most 
  19. >> airplanes idle at 200, and 7k doesn't hurt them a bit..now..
  20. >> a small question..
  21. >
  22. >
  23. >I'm sorry, airplane engines do not idle at 200 RPM, and if one ever
  24. >attained 7000 RPM the propeller would be found in the next state,
  25. >and the pistons would achieve orbit. :-)
  26.  
  27. no arguments from me..i have no idea about airplanes(  :-(   )...oh well..
  28. i was just saying that this is what i thought the author of the original
  29. thing was saying..not that he knows of cars that idle at 200..but i could
  30. easily be wrong..i do not have any idea..you didn't answer my real question,
  31. either(    :-(    ).....
  32.  
  33. >Airplanes in general do not exceed more than about 2700 RPM at the
  34. >most.  A few do -- with geared propellers the engine can turn maybe
  35. >3500 to 4500 RPM, but the propeller doesn't.  At 2700 RPM the tips
  36. >of a 76-inch prop are at about .8 mach, and when they go 
  37. >supersonic, bad things happen.
  38. >The idle on a Continental 0-470 (6-cyl, 470 ci, 230 HP), idles at
  39. >800 to 1000 RPM (which the pilot sets and the mfg recommends) and
  40. >it can idle at about 600 RPM if the throttle is fully retarded.
  41. >This is typical of most light plane engines, in fact it is the
  42. >second or third most popular plane in the world, and is therefore
  43. >representative of most aircraft.  The following stats are from the
  44. >pilot's Operating handbook for the 1979 Cessna 182 (O-470-U:
  45. >
  46. >    Maximum engine speed: 2400 RPM
  47. >    Propeller diameter:        84 inches
  48. >    Normal operating range: 2100 to 2400 RPM not to exceed 75% power.
  49. >
  50. >I hope this clears up any confusion people have about airplane
  51. >engines. :-)
  52.  
  53. nope..not in the least..i have no confuzion..i know what i know about 
  54. airplane motors..they fly...and the prop cannot go over mach1...or it
  55. can cause problems we do not know how to deal with..(and probably never
  56. will, since ramjet and rockets are the way to go!!!!(detect the sarcasm
  57. for no particular reason!!!))..sorry i didn't grab ye'ol' calculator and
  58. equations to figure out if it was really feasable before i posted.  
  59. DREW
  60. >
  61. >Tom Pickett 
  62. >tpickett@auspex.com or 74616.2237@compuserve.com
  63. >SHO  GOZE
  64. >
  65. -- 
  66. ??????????????????????????????????????????????????????????????????
  67. ??????????????????????????????????????????????????????????????????
  68. ?????????????????????????????????-----whatever!
  69.