home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27066 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  1.9 KB
  1. From: lupienj@hpwadac.hp.com (John Lupien )
  2. Date: Mon, 16 Nov 1992 22:24:37 GMT
  3. Subject: Re: Rotary vs. Piston Engines
  4. Message-ID: <3926@hpwala.wal.hp.com>
  5. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!hpcss01!hpwala!hpwadac!lupienj
  6. Newsgroups: rec.autos
  7. References: <184132@pyramid.pyramid.com> <1992Nov12.014944.26797@walter.bellcore.com> <1992Nov12.142908.17223@cbfsb.cb.att.com>
  8. Sender: netnews@hpwala.wal.hp.com
  9. Reply-To: lupienj@wal.hp.com (John Lupien )
  10. Lines: 27
  11.  
  12. In article <1992Nov12.142908.17223@cbfsb.cb.att.com> jjn@cbjjn.cb.att.com (Jeff Nappi) writes:
  13. >least of there problems is the engine. I read the biggest task facing
  14. >the team is the 610lb storage tank they need for the hydrogen fuel, besides
  15. >being so big it only has about 124 miles fuel capcity before a recharge is 
  16. >needed.  I wonder what kind of power this engine would generate?
  17.  
  18. This is something you could work out pretty easily.
  19. I don't have the right references handy to give the Final Answer,
  20. but here's how to go about looking it up:
  21.  
  22. First, the number of molecules of cumbustibles is the same
  23. per unit volume of fuel vapor (hydrogen or gasoline).
  24. Stoichimetric mixture for gasoline is 1:14 fuel vapor to air.
  25. Stoichimetric mixture for hydrogen is 2:5 H2 to air (based on
  26. air containing 20% O2, and 2H2 + O2 -> 2H2O).
  27. Assuming atmospheric charging in both cases, you are burning about 6 times as
  28. many H2 molecules per charge as you would gasoline. So, if the 
  29. specific energy of combustion of gasoline is more than 6 times the
  30. specific energy of combustion of hydrogen, you'll get less power with hydrogen,
  31. otherwise you'll get more power (or the same). Unfortunately I lent my
  32. book about thermodynamics of engines to Bernhard Meister (if you see this,
  33. I WANT IT BACK!!!) years ago, so I'll have to look in a more pedestrian
  34. reference for the specific energies. Maybe tomorrow...
  35.  
  36. ---
  37. John R. Lupien
  38. lupienj@wal.hp.com
  39.