home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27042 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-17  |  3.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!uwm.edu!ogicse!cs.uoregon.edu!news.uoregon.edu!news.u.washington.edu!stalfos!eliot
  2. From: eliot@stalfos.engr.washington.edu (eliot)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: integra vs. ... (G20 vs. Altima, Fast vs. Slow
  5. Message-ID: <Nov17.202530.24092@engr.washington.edu>
  6. Date: 17 Nov 92 20:42:59 GMT
  7. Article-I.D.: engr.Nov17.202530.24092
  8. References: <1992Nov17.082314.29660@leland.Stanford.EDU> <Nov17.091859.12108@engr.washington.edu> <1992Nov17.192837.7711@oakhill.sps.mot.com>
  9. Sender: news@u.washington.edu (USENET News System)
  10. Organization: clearer than blir
  11. Lines: 50
  12.  
  13. In article <1992Nov17.192837.7711@oakhill.sps.mot.com> shantanu@oakhill.sps.mot.com (Shantanu Ganguly) writes:
  14. >While I haven't driven the G20, I have driven a Legacy for a week, and its
  15. >handling simply does not compare with an Integra. 
  16.  
  17. the legacy rolls more on its considerably softer springs i'll grant
  18. you that, and its ultimate grip is limited by its 175 section tires.
  19. it also does not have the structural rigidity of the integra.  but it
  20. does not understeer the way the integra does with so little
  21. provocation and most importantly you feel that the entire package is
  22. working as a team.. the tires, springs and dampers.  with the integra
  23. you feel that the springs are at odds with the dampers and perhaps the
  24. overall geometries are at odds with the tires as well.  i feel more
  25. comfortable exploring the legacy's limits than i do with the
  26. early-understeering integra.. i never know when the front will wash
  27. out completely.  i won't argue with you over which is "really better",
  28. but my opinion is that subaru has gotten a lot more out its raw
  29. materials than honda has with the integra, so in that respect i like
  30. the legacy more.
  31.  
  32. like i said, go try a g20 for size and then maybe you will think less
  33. of the integra.  check out a corrado too, while you're at it..
  34.  
  35. >With the exception of
  36. >a GTI, I doubt if any of the above VWs will outcorner an Integra either.
  37. >Heck, I can blow away Jettas and Foxes in my civic, leave alone an Integra.
  38.  
  39. notice i never mentioned the civic.  there are lots of common parts
  40. between the civic and integra, but i found that they are very
  41. different in real life behavior.  for one thing the civic grips a lot
  42. better.  i don't think you can extrapolate your civic experiences to
  43. the integra.  as to the comparison with vws i'll have to ask you this:
  44. have you driven any of them?  hard? 
  45.  
  46. >The Civic/Integra chassis is quite good, try driving a previous generation
  47. >Civic Si some time. While its suspension travel is not as much as it could
  48. >be, its handling is quite tenacious. With most hondas that I have driven,
  49. >raw numbers may not be tremendous, but most of the grip is usable, and
  50. >the transient behavior of the car at the limit is very predictable.
  51.  
  52. my experience with the previous generation civic si is that yes, it
  53. corners very well.. on a smooth clean surface.  its lack of compliance
  54. means that if you hit a mid corner bump, you could lose it in a big way.
  55. i slid a couple of yards after hitting a bump at high speed;  i left a
  56. lot of room for this possibility and ended up using most of it.. i took
  57. a friend's scirocco 16v back to that spot and it soaked up the entire
  58. bump without flinching...  i'm sure the g20 would have excelled there
  59. as well.
  60.  
  61.  
  62. eliot
  63.