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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 26923 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-16  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!think.com!ames!olivea!gossip.pyramid.com!pyramid!lstowell
  2. From: lstowell@pyrnova.mis.pyramid.com (Lon Stowell)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: How do you set timing for optimum performance?
  5. Message-ID: <184285@pyramid.pyramid.com>
  6. Date: 16 Nov 92 19:03:34 GMT
  7. Sender: news@pyramid.pyramid.com
  8. Reply-To: lstowell@pyrnova.pyramid.com (Lon Stowell)
  9. Distribution: na
  10. Organization: Pyramid Technology Corp., Mountain View, CA
  11. Lines: 20
  12.  
  13. In article <1992Nov13.230523.25852@gvl.unisys.com> rossi@gvlf9-q.gvl.unisys.com (Pete Rossi) writes:
  14. >**NOTE** I am talking about older cars that don't have computers, etc,
  15. >that dynamically set the timing.
  16. >
  17. >I would think that under certain conditions the 'spec' setting may not be
  18. >the *best* setting.
  19. >
  20.     Yup.  Its a compromise that most ALL engines of that series will
  21.     be able to use without pinging.
  22.  
  23. >Is there a way to determine a *best* setting other than by trial and
  24. >error?  I would guess that you would have to start at the spec setting
  25. >and just keep advancing it 1 or 2 degrees at a time until it starts to
  26. >ping then back off.  Seems to me that this could take a bit of time to
  27. >get it just right.  Any other methods?
  28. >
  29.    That is really about the best way to tune YOUR engine.  Set it
  30.    for extremely light pinging at full throttle when in high gear.
  31.    If that makes you nervous, back it off half a degree, but light
  32.    pinging at WOT shouldn't hurt most engines.
  33.