home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / hotrod / 145 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-23  |  3.8 KB  |  80 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Mercury Marine
  5. Message-ID: <_mrq1sf@dixie.com>
  6. Date: Mon, 23 Nov 92 17:38:47 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Monday, Nov 23 12:38:41
  11. X-Sequence: 2794
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 63
  16.  
  17. > Buick, that's me!)  Anyway, it turns out the '87 is almost completely
  18. > weird-Alice.  Here's a brief list:
  19. > 
  20. > Short block:  one piece rear main seal.  Special gaskets and seals
  21. >               required.  Oil pan does not interchange with early models.
  22. >               Crank does not interchange.  Smaller flywheel bolt
  23. >               pattern.  Externally balanced (old motors were internally
  24. >               balanced).  Cam bolt pattern is different.  Cam is
  25. >               retained by a plate like a Ford (it's about time), but
  26. >               that makes cams non-interchangeable.  Deeper lifter bores
  27. >               and bosses for roller lifter retainer plate.  According
  28. >               to Chevrolet, the engine is supposed to have roller
  29. >               lifters; being a Mercury Marine, it has a flat tappet cam.
  30. >               Timing chain set is different to accomodate new cam bolt
  31. >               pattern.
  32.  
  33.  I've built a 350 from a 1991 GMC truck and its engine was similar.
  34. One piece rear main seal, different pan, different crank (I believe Chevy
  35. does make a kit to use an old style crank in this block, tho).  Not
  36. sure about balancing.  The cam bolt pattern was the "old" style though.
  37. Factory cam was flat hydraulic.  No thrust plate, but block was machined
  38. for the factory roller cam style thrust plate.  I had Crower grind a new
  39. cam for it, and they used the GM rollercam style small bolt pattern.
  40. Lifter bores were too short for GM's roller lifters.
  41.  
  42. > 
  43. > Heads:        raised valve cover rail, machined gasket surface instead
  44. >               of the crummy casting Chevy used to expect to seal, rubber
  45. >               valve cover gaskets, Ford 292-style retainer bolts through
  46. >               the center of the valve cover, 5/8 hex tapered seat plugs,
  47. >               1.94/1.60 valves, rotators on exhaust valves,
  48. >               old-fashioned tin oil deflector cups on top of the spring
  49. >               retainers, valve guides already machined for Perfect
  50. >               Circle style seals, with standard crummy Chevy O-rings on
  51. >               all 16 valves, *plus* PC seals on the intakes only,
  52. >               center intake manifold bolts are angled more vertical,
  53. >               probably for clearance - this however makes early and late
  54. >               intake manifolds non-interchangeable, rocker arms are
  55. >               wider and "straddle" the valve tip, again like a Ford,
  56. >               intake and exhaust ports are totally different from any
  57. >               Chevy port I've ever seen and not bad IMHO - small guide
  58. >               bosses, big short-side radius on intake port, exhaust port
  59. >               is almost constant in cross-section with D-shaped floor.
  60. >               It's the "lightweight" casting though, scalloped and with
  61. >               the big coolant holes.
  62. > 
  63.  Again, sounds very similar to my 91 truck engine.  Center intake bolts
  64. are angled vertically on the 91, too.  A little work is required to use
  65. an old style intake, but not too bad.  I don't remember what the ports
  66. looked like.  Didn't use the heads for my project...  used Dart II
  67. sportsman instead.
  68.  
  69.  
  70. -- 
  71. Jon Lusky
  72. lusky@gnu.ai.mit.edu
  73.  
  74.  79 Rx-7 12A/Holley 4bbl
  75.  67 Camaro/350/4spd (under construction)
  76.  89 Jeep Wrangler/258 (currently self destructing)
  77.  
  78. ----------
  79. Posted by: emory!gnu.ai.mit.edu!lusky
  80.