home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / hotrod / 118 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-17  |  1.7 KB  |  46 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!destroyer!sol.ctr.columbia.edu!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Torque converters and axle ratios
  5. Message-ID: <6kkq+4b@dixie.com>
  6. Date: Tue, 17 Nov 92 16:29:28 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Tuesday, Nov 17 11:29:22
  11. X-Sequence: 2769
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 29
  16.  
  17.  
  18. Wow is there confusion on these simple parts.
  19. well I give them a shoot at making them fairly simple.
  20.  
  21. Start with the cam shaft.  Most cams advertise an rpm range,
  22. that is fairly accurate.  Example 2,000 to 5,000, or 2,700 to
  23. 6,000 or even 3,500 to 8,500.
  24.  
  25. Now looking at which torque converter will gove the best
  26. performance look at the lower RPM of the cam and match that to
  27. the converter Stall speed.
  28.  
  29. Next rear axle ratios.  Look at what you expect your car to
  30. be able to do in the 1/4 mile as far as ET.  Taks this ET
  31. and divide it into 1300 to get aproximate top speed needed.
  32. example 10 seconds at 130mph or 13 sec at 100mph.  Now match
  33. you top rpm listed for your cam with your tires and axle ratio
  34. to hit that speed at that many rpm's.  More detailed formulas
  35. were priorly posted.
  36.  
  37. Now for the street person.  Advice do not use an exotic cam.
  38. Stock cams alow stock converters that usually last longer.
  39. Advice 2 unless you own an oil company use the formula as
  40. above for rear axles only add that axle ratio to 3.23 and 
  41. divide by two to give you some compromise, on economy and
  42. performance.
  43.  
  44. ----------
  45. Posted by: emory!picard.med.ge.com!bednarek (Dennis Bednarek Mfg 4-6971)
  46.