Mohutn² oboj₧ivelnφk

DVOUSTRANU P╪IPRAVIL MARTIN VACEK

SsangYong Musso 2,9 TD zvlßdne prßci i odpoΦinek

Korejskß automobilka SsangYong dorazila na Φesk² trh pom∞rn∞ nedßvno. Ani se tu po°ßdn∞ nezabydlela a hrozφ, ₧e pod tφmto nßzvem tu u₧ dlouho p∙sobit nebude. P°i nedßvnΘ ekonomickΘ krizi v Asii se toti₧ i spoleΦnost SsangYong Corporation dostala do finanΦnφch potφ₧φ a byla odprodßna konkurenΦnφ automobilce Daewoo. Ta modely SsangYongu - Musso a Korando na nedßvnΘm autosal≤nu v Pa°φ₧i ji₧ prezentovala jako Daewoo Musso a Daewoo Korando. Ale a¥ se u₧ tyto terΘnnφ vozy budou jmenovat jakkoliv, nenφ t°eba mφt strach o jejich osud - automobily tΘto kategorie toti₧ znaΦce Daewoo zatφm chyb∞ly a reklamnφ slogan "Britsk² design, n∞meckΘ motory a korejskß d∙slednost" stßle platφ. Potvrdil nßm to i redakΦnφ test, v jeho₧ rßmci jsme prov∞°ili terΘnnφ v∙z SsangYong Musso 2,9 TD, a to v inovovanΘ podob∞.

S vizß₧φ nosoro₧ce

Musso znamenß v p°ekladu nosoro₧ec a nutno dodat, ₧e p∞tidve°ov² terΘnnφ v∙z svou robustnostφ tohoto statnΘho ₧ivoΦicha opravdu p°ipomφnß. Samoz°ejm∞ jen v tom nejlepÜφm slova smyslu. Ji₧ na prvnφ pohled off-road zaujme sv²mi na dneÜnφ dobu pon∞kud ost°ejÜφmi hranami, i kdy₧ v rßmci inovace doÜlo (p°edevÜφm v p°ednφ Φßsti) k jejich v²razn∞jÜφmu zaoblenφ. Proti p°edeÜlΘmu modelu je souΦasnΘ musso o n∞co delÜφ, ÜirÜφ i vyÜÜφ (4656x1864x1735 mm). Nov² design se dotkl p°edevÜφm p°ednφho nßraznφku, Φelnφ m°φ₧ky a p°ednφch sv∞tlomet∙, je₧ jsou o n∞co v∞tÜφ. P°ednφ maska byla spojena s kapotou. DalÜφ ·pravy vn∞jÜφho designu ji₧ nejsou na pohled tak markantnφ - nov² tvar majφ litß kola, boΦnφ liÜty jsou chromovanΘ apod. NßÜ model zdobily navφc efektnφ boΦnφ stupaΦky, ty jsou ovÜem za p°φplatek ve v²Üi asi 20 tisφc korun.

Uvnit° vlßdne pocit bezpeΦφ

Do vozu se dφky Üirok²m dve°φm na vÜech Φty°ech mo₧n²ch vstupech nasedß dob°e, mnoh²m bude jist∞ vyhovovat i to, ₧e posßdka se dφ v²Ü a vÜichni tak majφ z auta velmi dobr² p°ehled o d∞nφ na komunikaci. ╪idiΦ mß navφc v²born² p°ehled i za automobilem, proto₧e mu ve v²hledu nep°ekß₧φ rezervnφ kolo (je ukryto ve voze). SsangYong Musso ji₧ svou konstrukcφ a robustnφm vzez°enφm navozuje v p°epravovan²ch osobßch pocit bezpeΦφ. To umoc≥uje i dostateΦn∞ bohatß bezpeΦnostnφ v²bava. Kabina vozu je ·tulnß a je na nφ vid∞t, ₧e v²robce kladl d∙raz na jejφ luxusnφ vzez°enφ. V rßmci inovaΦnφch zßsah∙ mß p°ednφ panel nov² design, volant jde o n∞co lΘpe do ruky a je vφce p°esn∞jÜφ, jednotlivß tlaΦφtka se vyznaΦujφ lepÜφ ergonomiφ, i kdy₧ spouÜt∞nφ zadnφho st∞raΦe z∙stalo op∞t trochu "mimo dosah". Naopak o mnoho lΘpe nynφ p∙sobφ vnit°nφ styl - p°φstrojovß deska a dve°nφ op∞rky jsou ozdobeny imitacφ d°eva. Sedadla jsou pohodlnß, ale k velikosti vozu majφ pom∞rn∞ krßtkß op∞radla. Prostorn² interiΘr mussa ovÜem zaruΦuje maximßlnφ pohodlφ na vÜech Φty°ech mφstech ve voze.

Na prßci i odpoΦinek

ZvlßÜ¥ kladnΘ ocen∞nφ zaslou₧φ u SsangYongu Musso zavazadlov² prostor, jen₧ v zßkladnφm objemu pojme 780 litr∙ zavazadel, p°i sklopenφ zadnφch sedadel se pak zv∞tÜφ a₧ na ·ctyhodn²ch 1910 litr∙. Manipulaci s nßkladem navφc usnad≥uje plochΘ dno bez v²stupk∙ i rozm∞rnΘ dve°e vyklßp∞jφcφ se sm∞rem nahoru. U novΘ "generace" mussa v zavazadlovΘm prostoru p°ibyla dvanßctivoltovß zßsuvka. P°i takov²ch parametrech je v₧dy jen kr∙Φek k ·prav∞ vozu na u₧itkov² van a SsangYong Musso nenφ v tomto sm∞ru v²jimkou. Dφky konstrukci je mo₧no v∙z pou₧φvat jak na silnicφch, tak zejmΘna v terΘnu, kam se s b∞₧n²m dodßvkov²m vozem nedostanete. To, co d∞lß z Musso Van opravdovΘho pomocnφka, je hlavn∞ velk² zavazadlov² prostor, kter² po ·prav∞ nabφdne mo₧nost p°epravy nßkladu do objemu 2060 litr∙. InteriΘr vozidla ve verzi Van chrßnφ p°ed poÜkozenφm gumovΘ oblo₧enφ (usnad≥uje i jeho ·dr₧bu), posuvu nßkladu zabra≥uje kovovß m°φ₧ umφst∞nß za p°ednφmi sedadly.

Motor mß dostateΦn² v²kon

Zvuk ka₧dΘho auta d∞lß jeho pohonnß jednotka. U SsangYongu je pro zßkaznφky mo₧nß tφm nejlßkav∞jÜφm, nebo¥ je z produkce Mercedes-Benzu, jen₧ v SsangYongu i po nedßvn²ch vlastnick²ch p°esunech dr₧φ jist² podφl. U mussa jsou k dispozici hned t°i motory zß₧ehov² Φty°vßlec s obsahem 2,3 litru (103 kW), ÜpiΦkov² benzinov² Üestivßlec o obsahu 3,2 litru (161 kW) a p∞tivßlcov² turbodiesel 2,9 litru (88 kW). Prßv∞ ten takΘ pracoval v testovanΘm modelu a nutno dodat, ₧e velmi spolehliv∞. P∞tivßlcovΘmu motoru v∙bec nechybφ chu¥ do ₧ivota, a po pßr metrech zjistφte, ₧e se sto dvaceti ko≥mi pod kapotou si m∙₧ete dovolit imenÜφ zßvody s okolnφmi osobnφmi vozy. Chod turbodieselu byl p°i nedßvn²ch ·pravßch optimalizovßn, co₧ se nejvφce projevuje v lepÜφm pr∙b∞hu to ΦivΘho momentu (250 Nm p°i 2400-2600 ot/min). Ostr² start a mnoho sφly na zaΦßtku (z nuly na 100 km/h za necel²ch 15 sekund) se sice s p°ib²vajφcφmi metry a rychlostφ trochu vytrßcφ, p°esto je₧d∞nφ maximßlnφ rychlostφ 150 km/h by ji₧ mohlo velmi zajφmat policii. Radost vßm tento mohutn² oboj₧ivelnφk, je₧ hrav∞ zvlßdne p°epravu po silnici a nezklame ani v terΘnu, nezkazφ ani spot°ebou pohonn²ch hmot. P°i kombinovanΘm provozu hodnota spot°ebovanΘ nafty nep°esßhne desetilitrovou hranici, co₧ p°i objemu palivovΘ nßdr₧e sedmdesßti litr∙ zaruΦuje a₧ sedm set kilometr∙ bez zastßvky u Φerpacφ stanice.

Slabinou je nep°esnΘ °azenφ

Motorov²mi schopnostmi vozu jsme byli velmi pot∞Üeni a jφzdnφmi vlastnostmi se terΘnnφ "nosoro₧ec" p°φliÜ neliÜφ od ostatnφch off-road∙ svΘ t°φdy. Je dob°e ovladateln² a nezklame ani mimo asfaltovΘ silnice, spφÜe naopak. Achillovou patou jinak spolehlivΘho auta je jeho hodn∞ nep°esnΘ °azenφ a takΘ brzdy by mohly b²t ·Φinn∞jÜφ. Naopak ovlßdßnφ p°φdavnΘ p°evodovky a pohonu zadnφch a vÜech Φty° kol pomocφ otoΦnΘho ovladaΦe na p°φstrojovΘ desce je dobrΘ. SsangYong Musso se v ╚eskΘ republice prodßvß od 829 900 KΦ, testovanß verze v bohatÜφ v²bav∞ je o sto dvacet tisφc korun dra₧Üφ. Musso Van 2,9 TD je pak k mßnφ od 700 738, respektive v bohatÜφ v²bav∞ od 799 098 KΦ bez DPH.

TECHNICK╔ ┌DAJE

KAROS╔RIE

Ocelovß podvozkovß s p∞ti dve°mi, variabilnφm interiΘrem a voliteln²m pohonem dvou nebo Φty° kol. Motor: P∞tivßlec s rozvodem OHC p°epl≥ovan² turbodmychadlem o zdvihovΘm objemu 2874 cm 3 , nejv∞tÜφ v²kon 88 kW p°i 4100 ot/min. Provoz: P°evodovka p∞tistup≥ovß mechanickß. Nejv∞tÜφ rychlost: 150 km/h. Spot°eba paliva: (kombinovan² cyklus) 9,2 l/100 km. Rozm∞ry: 4656x1864x1735 mm, rozvor nßprav 2630 mm, rozchod kol 1510 (vp°edu) a 1520 (vzadu) mm. Zavazadlov² prostor: 780/1910 litr∙. Palivovß nßdr₧: 80 litr∙. Standardnφ v²bava: (Musso 2,9 TD) airbag °idiΦe, ABS, posilovaΦ °φzenφ, v²Ükov∞ staviteln² volant, centrßlnφ zamykßnφ, otßΦkom∞r, elektrickΘ ovlßdßnφ oken a vn∞jÜφch zp∞tn²ch zrcßtek, vyh°φvßnφ zrcßtek, v²Ükov∞ nastavitelnΘ sedadlo °idiΦe, t≤novanß skla, protiskluzov² systΘm TCS, imobilizΘr, klimatizace aj. Cena: Testovan² model 949 900 KΦ.

SERVIS

Zßruka: 3 (auto) a 6 rok∙ (karosΘrie). Servisnφ prohlφdky: 10 000 km. Hodina ve znaΦkovΘm servisu: 550 KΦ bez DPH. Nßhradnφ dφly: (vΦ. DPH) p°ednφ nßraznφk 12 201 KΦ, zadnφ nßraznφk 12 376 KΦ, p°ednφ blatnφk 6176 KΦ, zadnφ bok 15 778 KΦ, sv∞tlomety 5396 KΦ (p°ednφ) a 2275 (zadnφ), brzdovΘ destiΦky (pro ABS) p°ednφ 4586 a zadnφ 2385 KΦ. PoΦet dealer∙ v╚R: 22. PoΦet znaΦkov²ch servis∙: 22.

POJIèT╠N═

╚esko-rakouskß pojiÜ¥ovna: P°i cen∞ 949 900 KΦ u tohoto pojiÜ¥ovacφho ·stavu ve variant∞ S┌ 1 (spolu·Φast min. 1 % a max. 5) zaplatφte za rok pojistnΘ ve v²Üi 53 194 KΦ, ve variant∞ S┌ 2 (min. 2 % a max. 10 %) pak 42 555 KΦ za rok a variant∞ S┌ 3 (min. 4 % a max. 20 %) roΦn∞ Φßstku 37 236 korun. P°i platb∞ pololetnφ je Φßstka nav²Üena o 5 %, Φtvrtletnφ o 8 % a m∞sφΦnφ o 10 %. Platnost pojiÜt∞nφ je v celΘ Evrop∞, ╚RP k pojiÜt∞nφ zapoΦφtßvß bonusy i od jin²ch pojiÜ¥oven.

LEASING

OB Leasing: P°i variant∞ t°φletΘho leasingu a zßloze 10 procent (94 990) z celkovΘ Φßstky 949 900 KΦ zßkaznφk zaplatφ m∞sφΦn∞ 24 317 KΦ bez pojiÜt∞nφ. Kupnφ cena v tomto p°φpad∞ na konci leasingovΘho vztahu bude Φinit 1220 KΦ vΦetn∞ DPH. Poplatek za uzav°enφ smlouvy bude Φinit 9974 KΦ vΦetn∞ DPH. Zaplatφ-li zßkaznφk za v∙z 30 procent z celkovΘ ceny (284 970 KΦ) bude jeho m∞sφΦnφ "nßjemnΘ" Φinit 17 559 KΦ bez pojiÜt∞nφ. P°i padesßtiprocentnφ akontaci (474 950 KΦ) bude m∞sφΦnφ splßtka 10 602 KΦ bez pojiÜt∞nφ, kupnφ cena i poplatek za uzav°enφ smlouvy jsou shodnΘ s prvnφm p°φkladem.

BAZAR

SsangYong Musso byl na Φesk² trh oficißln∞ uveden na podzim 1996, tak₧e prvnφ vozy tohoto jmΘna se v nabφdkßch autobazar∙ a inzertnφch novin objevujφ a₧ s letopoΦtem 1997. "Bazarovß" cena proti p∙vodnφ je zhruba o 30 a₧ 40 procent ni₧Üφ. Vφce ne₧ Musso z druhΘ ruky po°φdφte terΘnnφ SsangYong Family zhruba za 230280 tisφc korun vyrobenΘ v letech 1994 a 1995.