| |
11.02.1999
 Havßrie nejen autobusu
(Karel Slejhar)
Chtel bych taky prispet nazorem. Nemyslim si, ze je treba delat paniku, jenom proto, ze se neco "povedlo". Ale presto souhlasim s vyrcenymi
nazory. Situace je podobna jako se stihackama v C.Budejovicich. Tak
dlouho se chodi pro vodu ...
Rozhodne existuje spousta veci, ktere by se meli zlepsit:
- Hromadna doprava.
Je pravda, ze strojovy park neni nic moc, rovnez chybi finance
na provoz a platy. Myslim si, ze zde odpovednost pada predevsim na vlady
a statni uredniky (ale nejen na ne), ktere jasne deklaruji svoji nechut
zabyvat se temito slozitymi problemy (radeji se venuji slovnim
prestrelkam v mediich o nesmrtelnosti chrousta) a radeji rusi linky a
spoje. Je to jako chtit po pekarne vice rohliku a zaroven davat pryc
pece.
- Uroven ridicu (nemyslim autobusu, hlavne osobaku).
Jsem z tech, co nejezdi podle predpisu, nicmene se snazim jezdit
slusne. Co to znamena:
- Nepredjizdim v neprehlednych situacich, s vedomim ze
i v protismeru muze jet nezodpovedny ridic a ze ne kazdy sleduje
zrcatka. Proste pocitam se souctem chyb vsech pritomnych ridicu.
- Sleduji "cvrkot" kolem sebe. Predpokladam, ze se muze dit neco nekaleho.
- Nejezdim (co se tyce rychlosti) dle predpisu, ale podle momentalni situace. Svoji roli zde hraje auto, silnice, pocasi, hustota provozu, moje momentalni rozpolozeni. P°iklad se stoparem v druznem hovoru jedu o 40km/h mene, nez sam. Jiny priklad - po meste je 50 km/h, ale jsou ulice na 100 km/h a naproti tomu ulice na 10 km/h.
- Nenecham se vyprovokovat k zavodeni. K tomu maji sklony predevsim ridici slabsich osobnich vozu. Priklad - pokusim se predjet, on zacne zavodit, vratim se za nej a na prehlednejsim miste (pokud je to napr. Skoda 120 a ja jedu Fordem) mu ujedu natolik, ze uz nema sanci. Jiny priklad - presto ze jedu ve Fordu a predjizdi me Favorit ani to se mnou nehne. Jeste jiny priklad - mam Favorita (v praci Forda) jsem casto predjizden a nevadi mi to a naopak mu uhnu (v praci casto predjizdim ja a jsem rad za kazdeho kdo mi to nekomplikuje).
- Mam respekt z vetsich. Za prve vic vydrzi, za druhe to maji narocnejsi a slozitejsi, za treti byvaji lepsi ridici nez v osobacich a za ctvrte maji ohromnou kinetickou energii (prima umera s hmotnosti)! Kdybych jel vedle toho kladenskeho autobusu jako osobak, udelal bych vsechno proto, aby mohl prejet z pruhu do pruhu. Mimo jine poustim mestskou ze zastavky.
- Jezdim vpravo na dalnici i ve meste. Ve meste to neni predepsano, ale je to slusnost. Slak by me trefil z aut jedoucich 100 km/h v levem pruhu, kdyz pravy pruh jede 90 km/h s rozestupy cca 500 m a ty v levem pruhu tam visi a visi a neuhnou. Specialne na dalnici to delaji hlavne prazaci, asi proto, ze maj dalnici i ve meste (zlozvyk je zelezna kosile).
- Neodstavim auto jako debil. Za zatackou, horizontem,
v krizovatce ... Kolik takovych volu denne vidim. Nejlepe je uklidit
auto mimo silnici (pokud to jde). Halt to chce vic namahy.
- Nenecham se vytocit. Predjizdet kolonu v ucpane
silnici je jasna sebevrazda a troubit v ucpane silnici me akorat
pripravi o usi.
- Vzdy premyslim o tom, zda je bezpecnejsi, nechat se
trosku omezit, nez jet stylem "ted jedu ja" i kdyz na to mam pravo.
Presto se take, jako kazdy smrtelnik, dostavam do kritickych situaci.
- Udrzba silnic.
Je na velmi slabe urovni a opet je to chyba predevsim statni
spravy:
- Usetrena koruna na posypu = 1000 korun skod na
vozidlech (hlavne ze nejdou ze statnich penez, ale oni vlastne jdou).
Kolikrat je v zime upraven z nekolika pruhu jenom jeden (proc tam ty
pruhy teda jsou).
- Nesmyslne vymysleni novych dalnic, kdyz by stacilo se
radne starat o soucasne silnice a treba je malicko upravit (stat by zde
usetril na onu udrzbu).
- Velmi slabe zabezpeceni kritickych mist. Policajt bud
neni pritomen, nebo se ty truhlici postavi zasadne tak, ze je ridic vidi
(u havarky) na posledni chvili (vzdy se postavi do zavetri). Asi se boji
o svuj zivot, ale proc jsou pak policajti.
- Neschopnost statni spravy odstranovat v realnem case
kriticka mista. Byl jsem svedkem toho, ze instalace znacky "pozor deti"
trvala pul roku prestoze DI ji silne doporucil a vsude byly sloupy
verejneho osvetleni. O stojicich vracich a uzavirkach na silnicich
(nejen na dalnicich) nema cenu vubec hovorit.
Zaver z predchoziho at si kazdy udela sam. Jen bych pro ilustraci
doplnil jeden priklad ze zahranici. Byl jsem tyden ve Francii na
poznavacim zajezde. Nas autobus denne jezdil mnoho hodin po tamnich
silnicich. Za celou dobu jsem videl 1! (slovy jednu) nehodu, stala se v
noci pßr minut (mozna sekund) pred prijezdem naseho autobusu. Ridic
usnul za volantem. Cela silnice zarila poplachovymi smerovkami a o
minutu pozdeji jsme pokracovali (auto bylo na strese, nikomu se nic
nestalo) a po dalsi minute uz jeli v protismeru policajti. Kolikrat u
nas musi havarie cekat hodinu na policii.
Pokud jsme prijeli k uzavirce (na tamnich dalnicich jsem zadnou
nevidel), byla avizovana nekolik kilometru predem a stal tam policajt
(to kdyby jste se chteli na neco zeptat, treba kudy dal). Na objizdkach
na krizovatkach kde by jste se mohli ztratit, stal zase policajt.
Jelikoz jsme koukali po chramech, katedralach a jejich fasadach
(jsou mnohdy u silnice), stali jsme nekolikrat uprostred ulice a cumeli
vzhuru. Francouzky ridic zastavil, rozbalil noviny a v klidu pockal az
se dokoukame, pote lezerne slozil noviny a pokracoval v ceste.
Ve meste Vannes (doufam ze se to takhle pise) jsem byl svedkem
dopravni zacpy (pres cele mesto), Houfy aut stali v kilometrovych
strudlech. Jeden ridic si cetl knihu, druhy se cpal nejakou bagetou,
treti ridicka se venovala pedikure a tichy chod volnobehu stovky aut
rusil policajt (bylo ho slyset dva bloky daleko), ktery za pomoci
pistalky razil cestu mestskemu autobusu.
|
|
