Ji₧ desφtku let se nßrodnφ v²staviÜt∞ NEC v anglickΘm Birminghamu stßvß druh² lednov² vφkend Mekkou automobilovou sportu, ve kterΘ si zßsluhou odbornΘho t²denφku Autosport dßvajφ dostavenφΦko ti, jim₧ bije srdce Üestnßctitisφci tepy za minutu a v ₧ilßch jim koluje vysokooktanov² benzφn. Pokud n∞co ve sv∞t∞ rychl²ch kol znamenßte, nesmφte si prost∞ dovolit na Autosport International chyb∞t.
       Za AUTO.CZ navÜtφvil Birmingham Martin ZuÜ¥ßk (alias Charlie) a v nßsledujφcφch °ßdcφch se vßm pokusφ alespo≥ ΦßsteΦn∞ zprost°edkovat svΘ dojmy a atmosfΘru nejv∞tÜφ znßmΘ v²stavy v∞novanΘ v²hradn∞ zßvodnφm automobil∙m. Potkßte Damona Hilla, projdete se um∞l²mi boxy F1, vyzkouÜφte si p°ezout Schumacherovo Ferrari nebo zasednete do Fisichellova Benettonu. StaΦφ sev°φt myÜ a skrolovat liÜtu vaÜeho oblφbenΘho web browseru dßl...

       Rannφmu sobotnφmu slunci se jen s nßmahou da°φ prodrat smogov²m oparem visφcφm nad pr∙myslov²m Birminghamem. Podoba s ostravskem je zarß₧ejφcφ, teprve tu a tam vßm dvouposcho∩ov² doubledecker nebo ospalΘ "Good Morning" p°ipomene, ₧e vßs od domova d∞lφ vzdßlenost dobr²ch p∞ti, Üesti velk²ch cen. K branßm NEC dorß₧φm p°ed osmou. Jestli₧e jste n∞kdy byli na brn∞nskΘm v²staviÜti, minimßln∞ si zdvojnßsobte jeho rozlohu a dostanete zhruba p°edstavu o rozlehlosti zdejÜφho komplexu. ╚tenφ poslednφho Φφsla Autosportu usnad≥uje Φekßnφ na oficißlnφ zahßjenφ sobotnφho programu, kterΘ mß na starosti domßcφ Damon Hill. Pßr okam₧ik∙ p°ed devßtou dav houstne, fanynky zaΦφnajφ exalticky vyk°ikovat a blesky fotoaparßt∙ zam∞°ujφ mφsto, kde se nachßzφ vφt∞z ardenskΘ nßmo°nφ bitvy ze Spa. Hill nenφ zdaleka jedin²m pilotem F1, jen₧ se tu objevφ. B∞hem v²stavy m∙₧ete narazit rovn∞₧ na Alexe Zanardiho, Eddie Irvinea, Johnny Herberta, Jeana Alesiho, Pedra Dinize Φi Giancarla Fisichellu.

       Ihned mφ°φm do imitace zßvodnφho padoku, ne₧ se zcela zaplnφ dychtiv²mi nßvÜt∞vnφky. Stßje Benetton, Jordan, Williams, McLaren a Sauber zde s v∞tÜφ Φi menÜφ v∞rohodnostφ rekonstruovaly kopie box∙, normßln∞ pou₧φvan²ch p°i velk²ch cenßch.
       U Jordanu se dßvßm do °eΦi s Gary Morganem. Je zam∞stancem firmy Hewlett-Packard, technologickΘho partnera Jordanu a zajiÜ¥uje nezbytnou techniku pro p°enos a vyhodnocovßnφ telemetrie z obou voz∙ na trati. Po pßr v∞tßch p°ijdete na to, ₧e nejde o n∞jakou Φernou magii. SystΘm pracuje na platform∞ NT, universßlnφ softwareov² kit si t²my upravujφ vlastnφm pot°ebßm.
       Jordan zobrazuje jen sedm nejpodstatn∞jÜφch z t°φ tisφc snφman²ch veliΦin a v pr∙b∞hu kvalifikace dßvß na p°enosn²ch monitorech tyto ukazatele k dispozici jezdc∙m. Jde o nov² trend, a₧ dosud p°inßÜely t²my zßvodnφk∙m pouze p°φm² p°enos kvalifikace s dosahovan²mi Φasy. Novinka se ale rychle ujala a nap°esrok se s nφ patrn∞ setkßme u v∞tÜiny konkurent∙. Dφky popisovanΘmu °eÜenφ se mohli Damon Hill s Ralfem Schumacherem po nßvratu do depa ihned p°esv∞dΦit, kde uÜet°ili cennΘ setinky a slo₧enφm nejlepÜφch ·sek∙ z p∞ti Φi Üesti absolvovan²ch okruh∙ do jednoho dokonce dokßzali odhadnout teoreticky dosa₧iteln² Φas. Porovnßnφm graf∙ z r∙zn²ch kol lze upravit brzdnΘ body do zatßΦek, linii pr∙jezdu nebo najφt optimßlnφ zp∙sob akcelerace ukrajujφcφ dalÜφ zlomky sekund. Nejv∞tÜφm p°ekvapenφm vÜak pro m∞ bylo zjiÜt∞nφ, ₧e stejnß data vyu₧φvajφ takΘ programßto°i her na Playstation Φi simulßtory typu GP2...

       Je nejvyÜÜφ Φas p°esunout se k McLaren∙m. Dv∞ obrazovky nad tiÜe odpoΦφvajφcφmi monoposty Hakkinena a Coultharda se probouzejφ k ₧ivotu, aby p°inesly unikßtnφ dokument o premiΘrovΘ jφzd∞ 75-letΘ legendy mikrofonu Murraye Walkera (d°φve BBC, dnes ITV) v dvoj-monopostu McLaren-Mercedes. Walker zaΦal svou kariΘru komentßtora v roce 1948 a vid∞l vlastn∞ vÜechno. Fangia, Farinu, Mosse, Clarka, Stewarta, Laudu, Prosta, Sennu, Schumachera...vÜechny od nejstarÜφho pilota Grand Prix historie Philippe Etancelina (roΦnφk 1896) a₧ po benjamφnka Estebana Tuera (1978).
       "Hlas motorsportu" nejd°φve Φelil lΘka°skΘ prohlφdce, po nφ u₧ ale zasedl na mφsto spolujezdce za Martina Brundla, kter² mu p°ed sobotnφ kvalifikacφ VelkΘ ceny Anglie v Silverstone umo₧nil poznat, jak chutnß soudobß formule 1.
A jak ukßzala Φasomφra, Brundle ho rozhodn∞ neÜet°il. V poslednφm okruhu Üel dokonce podle vlastnφch slov na p∞tadevadesßt procent limitu, tak₧e zajel Φas jen o n∞jak²ch deset sekund pomalejÜφ ne₧ Hakkinen s Coulthardem v MP4/13. Net°eba zd∙raz≥ovat, ₧e to staΦilo vyvolat vrßsky na tvß°φch obou pilot∙ Minardi i Rossetovi...
       DemonstraΦnφ jφzda z°eteln∞ odhalila fyzickou nßroΦnost °φzenφ vozu F1. Jeliko₧ se Brundle sna₧il Murrayovi d∞nφ v kokpitu pr∙b∞₧n∞ komentovat (za°azen² stupe≥, volbu stopy nebo rychlost), p°i odolßvßnφ p°etφ₧enφ v zatßΦkßch Φi prudkΘm brzd∞nφ sotva popadal dech a asi si oddechl, ₧e nemusel absolvovat tφmto zp∙sobem vφc ne₧ p∞t okruh∙.
       Walkerovi byste po vysoukßnφ z kokpitu hßdali nikoliv skoro osmdesßt ale patnßct a s rozzß°en²ma oΦima se vzmohl jen na svΘ tradiΦnφ "Faaaaantaastic!"

       Jφzdy v double-seateru se asi ani vy ani jß nedoΦkßme, sousednφ Benetton mi vÜak alespo≥ umo₧nil vyzkouÜet si kokpit lo≥skΘho modelu B198. P∞tka na p°φdi signalizovala, ₧e sedaΦka byla d∞lanß pro subtilnφho Fisichellu - se sv²mi 182 centimetry vojenskΘ mφry bych rad∞ji dal p°ednost Üasi dlouhßna Wurze, ale nebylo na v²b∞r.
Vm∞stnat se do n∞Φeho tak ·zkΘho, jako je kokpit F1 s nasazen²m volantem p°edstavovalo nadlidsk² ·kol. Po°ßdn∞ si od°ete holen∞, po p∙l minut∞ jste vÜak koneΦn∞ uvnit°. ObdΘlnφkov² volant sice padl p°esn∞ do rukou, nicmΘn∞ nohy na pedßlech se zdßly b²t nezvykle vysoko a p°ipadßte si jako v kajaku. Pocit klaustrofobie jeÜt∞ umoc≥ovaly ·zkΘ st∞ny kolem ramen, kterΘ dovolovaly jen minimßlnφ pohyb.
       P°esto najednou na nepohodlφ zapomenete a p°ed oΦima se vßm objevφ ta d∙v∞rn∞ znßmß vize z d∞tstvφ - jen vy, drßha, auto a v∞ΦnΘ hledßnφ neposti₧itelnΘ hranice mo₧nostφ. Bohu₧el je t°eba uvolnit prostor v B198 dalÜφm v °ad∞. Zapφrßm se o st∞ny kokpitu, bez nßmahy vysunuji hornφ Φßst t∞la, nohy ale op∞t odmφtajφ prolΘzt minimßlnφ mezerou mezi volantem a sedaΦkou. Ne₧ se ocitßm za jφzlivΘho Üklebenφ okolostojφcφch zpßtky na pevnΘ zemi, p∞tisekundov² limit p°edepsan² FIA na opuÜt∞nφ kokpitu F1 dßvno vyprÜel...

       Autosport show samoz°ejm∞ nenφ jen formule 1. P°ed oΦima defilujφ rallyovΘ specißly Ford Escort, Mitsubishi, Seat F2, Al Unser∙v ChampCars Penske-Mercedes, Loly F3000, vφt∞zn² GT Mercedes CLK posßdky Zonta/Ludwig, monoposty F3, Formule Palmer Audi, F-Renault Φi Formule Ford, k mßnφ jsou motokßry vÜech mo₧n²ch kubatur vΦetn∞ nßhradnφch dφl∙, overaly, p°φsluÜenstvφ nebo telemetrickΘ systΘmy. StaΦφ jen trp∞liv∞ hledat a ka₧d² si najde to, co prßv∞ pot°ebuje.
       Mφ°φm do Φßsti v∞novanΘ publikacφm a upomφnkov²m p°edm∞t∙m. Je moudrΘ si p°edem stanovit Φßstku, kterou tady utratφte, jinak se lehce m∙₧e stßt, ₧e nebudete mφt ani na cestu zp∞t. Pro sb∞ratele Φehokoliv t²kajφcφho se motoristick²ch zßvod∙ je prohlφdka tΘto sekce nebem i peklem, jeliko₧ p°edem vφte, ₧e uvidφte spoustu v∞cφ, kterΘ si nem∙₧ete dovolit.
       Odevzdan∞ si prohlφ₧φm vlastnoruΦn∞ podepsan² um∞leck² obraz Sennova McLarenu MP4/5B . "Kolik?" ptßm se jen ze zv∞davosti. "11 tisφc liber," znφ odpov∞∩. Dφky. Jdu dßl. Pokud marn∞ shßnφte n∞co jen vzdßlen∞ spojenΘ s automobilov²mi zßvody, stoprocentn∞ to se₧enete tady. Vystavujφ zde toti₧ vÜechny v²znamn∞jÜφ britskΘ firmy specializujφcφ se na motoristick² sport. Chybφ vßm Hakkinenova p°ilba? Schumacher∙v overal? Jordanovo t²movΘ triΦko? Oficißlnφ program z VelkΘ ceny Itßlie 1981? Videosest°ih FIA sez≤ny 1986? Kv∞tnovΘ Φφslo Autosportu 1954? Model 1:24 Brabhamu BT55? Villeneveuveova fotografie s podpisem nebo snad autobiografie Juana Manuela Fangia? Jste na sprßvnΘm mφst∞.
       Na svΘ si p°ijdou i fanouÜci poΦφtaΦov²ch simulßtor∙. Nov²m hitem je Classics Grand Prix, jen₧ vßm dß unikßtnφ mo₧nost projet si rovinku Masta starΘho Spa Francorchamps, klopenΘ zatßΦky p∙vodnφho desetikilometrovΘho ovßlu na Monze nebo kanadsk² Mosport. Nikoliv v Schumacherov∞ Ferrari se zvednutou p°φdφ, ale za volantem doutnφkov²ch monopost∙ Üedesßt²ch let.

       AΦ zdrßhav∞, musφm historii opustit, abych stihl b²t sv∞dkem zrozenφ novΘ Θry. K Autosport International ka₧doroΦn∞ neodmysliteln∞ pat°φ i ₧ivß Üou v hale Live Action Arena. Letos si ji pronajal nov² t²m F1 British American Racing, aby ve°ejn∞ p°edstavil noviku BAR 001-Supertec. P°esto₧e opravdu oficißlnφ odhalenφ nov²ch barev bylo na programu pouze ve Φtvrtek, reprφza byla k vid∞nφ ka₧d² den, pochopiteln∞ u₧ bez ·Φasti zßstupc∙ t²mu.
       Live Action Area je v hale o dΘlce dobr²ch t°ista metr∙ a pro tuto p°φle₧itost se prom∞nila v jeden velk² zßvodnφ ovßl se dv∞ma ostr∙vky uprost°ed, odkud akci moderovali Tony Jardine s Tiffem Needellem (ex-pilot F1 uvßd∞jφcφ po°ad Top Gear na BBC) a p∙vabnou Melaniφ Stykes (Big Breakfast na Channel 4). Bezmßla hodinovΘ intro obstaraly souboje rallyov²ch specißl∙ a monopost∙ ni₧Üφch kategoriφ, kterΘ i p°es kluzk² povrch haly a prakticky neustßl² marn² zßpas s prokluzem kol doprovßzen²m divok²mi smyky dosahovaly na konci dvousetmetrovΘ rovinky dobr²ch 100 km/h.
       K p°edstavenφ novΘho BARu sice nedoÜlo v antickΘm amfiteßtru (jako Benetton v 1996) ani ho nedoprovßzely Spice Girls (McLaren 1997), t²mu se nicmΘn∞ v²sti₧n∞ poda°ilo vyjßd°it spojenφ minulosti (Tyrrell) s novßtorsk²m p°φstupem zakladatel∙ Pollocka, Gorneho a Reynarda. Za doprovodu soudobΘ hudby se na obrovskΘm videoplßtn∞ objevila stßle se zrychlujφcφ videosekvence dokumentujφcφ st∞₧ejnφ momenty historie automobilov²ch zßvod∙ od poΦßtku stoletφ, uvozenß letopoΦtem s Φφslicemi ubφhajφcφmi rychleji a rychleji do souΦasnosti. Pak se dva mohutnΘ sv∞telnΘ ku₧ely zam∞°ily na strop, kde na opaΦn²ch stranßch st∞n visely jako dva pavouci zakrytΘ monoposty Villeneuvea a Zonty. Po chvφli zaΦaly pozvolna postupovat po neviditeln²ch kolejφch kup°edu, a₧ se v jednΘ t°etin∞ zastavily a snesli se na °et∞zφch p°ed Φekajφcφ hlediÜt∞. RouÜka zakr²vajφcφ ladnΘ tvary obou voz∙ spadla a poprvΘ jsme na vlastnφ oΦi mohli spat°it to, co v∞tÜina z nßs ji₧ v∞d∞la. Navzdory rozhodnutφ FIA byl ka₧d² v∙z v jinΘ barv∞, Villeneuve∙v v ΦervenobφlΘ propagujφcφ Lucky Strike a Zont∙v v modrΘm inzerujφcφ cigarety 555. BAR zvolil odvß₧nou cestu boje za komerΦnφ svobodu, nakolik vÜak bude jeho rebelsk² Φin ·sp∞Ün², ukß₧e a₧ verdikt soudnφho sporu s automobilovou federacφ.

       BAR, McLaren, Williams, Jordan, Benetton, Bridgestone, Ford....proÜli jsme u₧ skoro vÜechno, p°esto nßs jeÜt∞ jedna zastßvka v depu Φekß. Jen t∞₧ko si lze p°edstavit v²stavu zßvodnφch automobil∙, kde by chyb∞l jejich korunnφ klenot - Ferrari.
       Na NEC jste samoz°ejm∞ mohli spat°it rudΘ ∩ßbly vÜech mo₧n²ch kategoriφ, nejoble₧en∞jÜφm byl ovÜem "rud² koutek" naz²van² Pit Stop Challenge. V odd∞lenΘm prostoru zde byl k vid∞nφ letoÜnφ Irvineho F300 a dva starÜφ modely F310, na kter²ch jste si mohli na vlastnφ k∙₧i vyzkouÜet p°ezout auto, s nφm₧ jezdil Michael Schumacher. Po ruce byli dva Ferrariho mechanici, ochotni vysv∞tlit princip pou₧φvßnφ hydraulickΘho utahovßku i nejrychlejÜφ zp∙sob, jak kolo nasadit a sejmout. Dosßhl jsem solidnφho Φasu okolo osmi sekund, Jean Todt mi vÜak ze zßhadnΘho d∙vodu smlouvu nenabφdl...
       Nßladu jsem si Üel zlepÜit do Ferrariho F1 simulßtoru, patrn∞ nejreßln∞jÜφ v∞ci svΘho druhu na sv∞t∞. Je to obrovskß obdΘlnφkovß krychle stojφcφ na hydraulick²ch nohou, do nφ₧ se vejde okolo patnßcti lidφ. InteriΘr p°ipomφnß tak trochu letadlo. P°ipoutßte si bezpeΦnostnφ pßs a pak se soust°edφte na velkoploÜn² video panel na Φelnφ st∞n∞ p°ed vßmi.
       Sedφme ve Ferrari F310 Eddie Irvineho a Φekajφ nßs dv∞ kola autodromu v Imole. Kamera na ·plnΘ ÜpiΦce vozu zabφrß pouze tra¥, kulisu dotvß°φ Michael Schumacher jedoucφ pßr dΘlek auta p°ed nßmi. Hydraulika pod nßmi bude simulovat podmφnky panujφcφ na drßze, tak₧e pocφtφme ka₧dΘ brzd∞nφ, ka₧d² pohyb zav∞Üenφ kol, sebemenÜφ hrbol Φi p°etßΦivost monopostu.
       Irvine vyjφ₧dφ z boxu. NeoΦekßvßnΘ zrychlenφ p°ed Tamburellem a trhav² pohyb p°i p°e°azovßnφ na vyÜÜφ stupe≥ mi p°ipomφnß uΦitelsk² pohlavek, kdy₧ jsem ve Ükole provedl n∞jakou lumpßrnu. Motor nabφrß otßΦek a blφ₧φme se k esφΦku. Eddie zpomaluje, p°ednφ zav∞Üenφ kol klesß pod tφhou brzdnΘ sφly. Ferrari najednou bez varovßnφ °e₧e vnit°nφ a vn∞jÜφ obrubnφk zatßΦky a dostßvß se na v²jezdu do mφrnΘho smyku. P°ipadßm si asi jako kdybych sed∞l na naplno pracujφcφ pneumatickΘ zbφjeΦce. Ot°esy jsou tak krßtkΘ a prudkΘ, ₧e je ani nestaΦφte po°ßdn∞ registrovat. Ve Villeneueov∞ Üikan∞ se situace opakuje.
       ╪φtφme se do Tosy. Eddie jde prudce na brzdy, decelerace musφ dosahovat minimßln∞ 3G, nebo¥ jsem mrÜten kup°edu jako kamφnek z praku. U₧ chßpu, proΦ jsem se musel p°ipoutat bezpeΦnostnφmi pßsy. Te∩ do kopce k Piratelle a klesßnφ k Aque Minerali. Brzdy. Proto₧e jedeme z kopce, zßv∞sy kol dosedajφ do svΘ dolnφ krajnφ meze. DrobnΘ drcnutφ. V²jezd, prudce na plyn. Irvine vyu₧φvß celou Üφ°ku obrubnφku, co₧ op∞t vyvolßvß vibrace ne nepodobnΘ jφzd∞ na kole po holΘm rßfku - na kostkovitΘ dla₧b∞ a v padesßti kilometrech za hodinu. DalÜφ stoupßnφ k Üikan∞ Variante Alta. Vn∞jÜkem p°edjφ₧dφme Schumiho, jen₧e ten nßm oplßcφ stejnou mincφ p°i brzd∞nφ. Najednou se z niΦeho nic vyno°il jen centimetry p°ed nßmi a musφme prudce p°ibrzdit. Irvine koriguje drobn² smyk, dalÜφ skßkßnφ po obrubnφcφch.
       Nabφrßme rychlost a prudce klesßme do podkovitΘ Rivazzy. AΦkoliv mßm u₧ skoro cel² okruh za sebou, zpomalenφ, jakΘmu jsem nynφ na pßr metrech vystaven, m∞ zastihuje nep°ipravenΘho. Zßv∞sy znovu dosedajφ na meznφ hranici. N∞co podobnΘho lze za₧φt jeÜt∞ ve vzduÜnΘ turbulenci na palub∞ Boeingu. Irvine mi nedßvß Φas na rozmyÜlenou. Prudce na plyn, monopost se sm²kß pod nßporem ko≥sk²ch sil. Zßv∞reΦnou Üikanu Traguardo bereme op∞t nejp°φm∞jÜφm mo₧n²m sm∞rem, vysoko p°es obrubnφky. LAST LAP...
       Kdy₧ se sv∞tlo v minisßle op∞t rozsv∞cuje, v∞tÜina jeÜt∞ popadß dech. N∞kolikaminutovß nßzornß ukßzka Newtonova gravitaΦnφho zßkona v praxi pon∞kud m∞nφ m∙j pohled na zßvodnφky jako jsou Nakano, Rosset nebo Diniz. ╪φdit monopost formule 1 mohou opravdu jen fyzicky dokonale p°ipravenφ profesionßlovΘ. Doby, kdy jste si koupili ojetΘ Üasi March F2 a po dvou letech v ni₧Üφch sout∞₧φch se jako soukromnφk svezli v domßcφ VelkΘ cen∞, u₧ pat°φ nenßvratn∞ minulosti.

       Zvolna se vracφm do reality. Nastal Φas nßvratu dom∙. K mΘ velkΘ lφtosti uteklo dev∞t hodin na NEC v Birminghamu rychleji ne₧ Hakkinenovo kvalifikaΦnφ kolo. Kolik ₧e to jeÜt∞ chybφ dnφ do startu novΘ sez≤ny?

Legenda ke snφmk∙m (po nakliknutφ):

1. Vchod do centrßlnφho pavilonu.
   
2. Damona Hilla vyst°φdal na stßnku Autosportu Jonathan Palmer. Komentßtor ITV Tony Jardine je zv∞dav zejmΘna na ·sp∞Ünou sΘrii Formule Palmer Audi, kterß loni slavila svou premiΘru.
   
3. Sex to nenahradφ - trefnΘ motto na kokpitu Schumacherova Benettonu B194. V∙z, p°ebarven do barev pou₧φvan²ch v roΦnφku 1996 a nesoucφ netradiΦnφ Φφslo 13, dnes jezdφ britskou historickou sΘrii BOSS Formula.
   
4. Improvizovanß boxovß uliΦka se stala magnetem zejmΘna pro nejmladÜφ, kter²m bylo dovoleno zasednout do kokpit∙ Hakkinenova McLarenu, Villeneuveova Williamsu nebo Hillova Jordanu. Pouze Benetton dop°ßl toto pot∞Üenφ i vÜem dosp∞l²m.
   
5. Hill∙v vφt∞zn² Jordan 198-Mugen Honda ze Spa Francorchamps, Üasi 03.
   
6. Gary Morgan vysv∞tluje princip snφmßnφ a anal²zy telemetrie z Hillova monopostu.
   
7. Hned vedle Jordanu stßl box Williamsu. PoprvΘ jste m∞li Üanci zblφzka uvid∞t Frankovy vozy obutΘ do Bridgestonek.
   
8. McLaren byl i na Autosport International nejlepÜφ. Jako jedin² p°ivezl oba vozy a v garß₧i rozmφstil rovn∞₧ °adu normßln∞ pou₧φvanΘho p°φsluÜenstvφ.
   
9. Zcela na konci Pitlane byl k vid∞nφ Herbet∙v Sauber-Petronas C17.
   
10. Nasoukat se do Fisichellova Benettonu B198 bylo opo₧d∞n²m novoroΦnφm dßrkem pro °adu nßvÜt∞vnφk∙.
    
11. Classic Grand Prix je nov²m hitem na poli poΦφtaΦov²ch her. Kdo jin² vßm dß mo₧nost °φdit Clark∙v Lotus 25 na p∙vodnφ drßze v Monze bez zpomalovacφch Üikan?
    
12. Tyrrell letos nav₧dy zmizel ze scΘny, jeho odkaz motoristickΘ historii vÜak zdaleka nikoliv. Na snφmku je zachycen revoluΦnφ Üestikolov² Scheckter∙v Tyrrell P34-Ford, v souΦasnosti stßle jeÜt∞ jezdφcφ historickΘ zßvody.
    
13. PßΦky °azenφ pod volantem, digitßlnφ palubnφ deska? Vra¥te se do reality, tohle je Tyrrell P34 z druhΘ poloviny 70.let...
    
14. Jordan se rozhodl na poΦest premiΘrovΘho triumfu v GP p°edstavit vÜechny svΘ dosavadnφ modely F1. Nevφdanß sΘrie pochopiteln∞ zaΦφnß elegantnφm typem 191, v n∞m₧ si debut odbyl jist² Michael Schumacher...
    
15. DalÜφ kousek z Jordanovy kolekce, detail Jordanu 195-Peugeot V10
    
16. Martin Brundle je ji₧ znßm∞jÜφ spφÜe jako skv∞l² komentßtor ITV ne₧ pilot F1 se 158 starty na kont∞. Za volantem Jordanu 196-Peugeot p°e₧il i leteckou akrobacii v Melbourne 1996.
    
17. Nejnov∞jÜφ p°φr∙stek Jordanovy sbφrky, letoÜnφ stodevadesßtosmiΦka, pochopiteln∞ lßkala nejvφce zßjemc∙.
    
18. Jordan∙v srÜe≥ se rozhodl zam∞°it svΘ ₧ihadlo pro 1999 na ty nejt∞₧Üφ protivnφky - McLaren a Ferrari.
    
19. HoÜi od Bridgestone vÜem nßzorn∞ ukßzali, jak pohodov∞ se jim bude letos bez Goodyearu pracovat.
    
20. Na stßnku japonskΘho pneumatikß°skΘho giganta pochopiteln∞ nesm∞l chyb∞t v∙z, kter² jim dovezl historicky prvnφ titul mistra sv∞ta - Hakkinen∙v McLaren MP4/13-Mercedes.
    
21. Jako Alenka v °φÜi div∙ si museli p°ipadat sb∞ratelΘ a modelß°i. Objevili jste tu i to, o Φem se vßm ani nesnilo. Rozhodoval akorßt stav vaÜeho konta. Tenhle ob°φ model Sennova Lotusu 97T-Renault z roku 1985 byl k mßnφ za n∞jak²ch 60 000 korun...
    
22. Nesm∞ly chyb∞t ani zßvodnφ p°ilby. S touhle letos soupe°e ve zp∞tn²ch zrcßtkßch pozoroval Mika Hakkinen.
    
23. Od Sennovy smrti letos uplyne p∞t let, v poΦtu nabφzen²ch triΦek, model∙, fotek, knih nebo kreseb jako je tahle byl ovÜem stßle Number 1.
    
24. British American Racing jste nemohli na Autosport International p°ehlΘdnout. V Live Action Arena oficißln∞ p°edstavil novinku BAR 001-Supertec v barvßch Lucky Strike (Villeneuve) a 555 (Zonta), nechyb∞l ani mezi expozicemi v pavilonech (na snφmku).
    
25. Ferrariho expozice byla zdaleka nejv∞tÜφ. Um∞l² "Eddie Irvine" p≤zuje p°ed lo≥sk²m modelem F300. Na Irovu opravdovou nßvÜt∞vu si museli fanouÜkovΘ poΦkat do ned∞lnφho odpoledne.
    
26. Pit stop challange! èanci zvlßdnout v²m∞nu gum na Schumacherov∞ Ferrari F310 ze sez≤ny 1996 rychleji ne₧ soupe°i na Irvineov∞ dvojΦeti dokßzali odolat snad jen profesionßlnφ p°ezouvaΦi konkurenΦnφch t²m∙...
    
27. F1 Simulßtor. Blφ₧eji k pocitu jφzdy ve voze formule 1 se normßlnφ smrtelnφk u₧ patrn∞ nem∙₧e dostat.