ΑΣΑΝΣΕΡ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

Ήδη είναι πάρα πολλοί οι τρόποι με τους οποίους έχει επέμβει η Τεχνολογία για να κάνει τις μετακινήσεις πιο γρήγορες ακόμα και όταν αυτές είναι από όροφο σε όροφο. Υπάρχουν πληροφορίες για την κατασκευή ενός πληκτρολογίου που θα αντικαταστήσει το γνωστό σε όλους κουμπί του ασανσέρ και που θα τοποθετηθεί στους ανελκυστήρες των ψηλότερων κτιρίων του κόσμου. Οι επιβαίνοντες πριν μπουν στο ασανσέρ θα πληκτρολογούν τον αριθμό του ορόφου που θέλουν και θα τους δίνεται σε μια οθόνη το νούμερο του ανελκυστήρα που θα πρέπει να πάρουν ώστε να φτάσουν πιο γρήγορα στον προορισμό τους.
Η εταιρία που είναι υπεύθυνη γι’ αυτό το πληκτρολόγιο ονομάζεται Schindler και είναι γερμανική. Η ανακάλυψη αυτή ίσως ακούγεται αστεία για τα ελληνικά δεδομένα μιας και δεν διαθέτουμε ιδιαιτέρως ψηλά κτίρια, όμως ενδέχεται να προκαλέσει αίσθηση σε χώρες του εξωτερικού όπου δεν είναι μόνο οι μεγάλες αποστάσεις που οι άνθρωποι διανύουν κάθετα, αλλά είναι και ο χρόνος τους πολύτιμος.

ΣΤΑΘΜΟΣ ΟΔΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗΣ

Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος θεωρούμε συνήθως, ότι από τη στιγμή που έγινε η σύγκρουση είναι πλέον αργά για να κάνουμε οτιδήποτε άλλο, εκτός από την προσευχή μας... Η γαλλική εταιρεία Ludatec έχει όμως άλλη γνώμη, έτσι κατασκεύασε ένα εξάρτημα που φροντίζει μέσα σε εκατοστό του δευτερολέπτου από την εκδήλωση της σύγκρουσης, να απομονώσει τον κινητήρα και να ανοίξει τις ασφάλειες στις πόρτες του αυτοκινήτου, μεγιστοποιώντας τις ελπίδες των επιβατών για διάσωση.
Ένα εκατοστό του δευτερολέπτου αρκεί για να απομονώσει το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου και να διακόψει την παροχή καυσίμου. Οι πιθανότητες να εκδηλωθεί πυρκαγιά μειώνονται έτσι στο ελάχιστο. Για να αφήσει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων στους επιβάτες, προκειμένου να εγκαταλείψουν εγκαίρως το αυτοκίνητο, το «κέντρο οδικής προστασίας» δίνει εντολή να ανοίξουν τα ηλεκτρικά παράθυρα, απελευθερώνει τις ασφάλειες των αυτοκινήτων. Τέλος, φροντίζει να προειδοποιήσει εγκαίρως με συναγερμό τα αυτοκίνητα που ακολουθούν ώστε να αποφευχθούν τυχόν καραμπόλα.

ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑΣ ΚΟΥΖΙΝΑΣ

Η συσκευή είναι ειδικότερα κατασκευασμένη για αφηρημένες νοικοκυρές, αλλά και γενικότερα για την άμεση αντιμετώπιση κάθε είδους πυρκαγιάς που μπορεί να προκληθεί στην κουζίνα του σπιτιού. Μόλις εκδηλωθεί φωτιά σε κάποια από τις κατσαρόλες της κουζίνας, η συσκευή Gurdian III ενεργοποιείται αυτομάτως και προβαίνει σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες. Σβήνει τη φωτιά και στέλνει ένα ηχητικό σήμα που κλείνει αυτομάτως τους διακόπτες της ηλεκτρικής εστίας ή της εστίας; γκαζιού. Ο Gurdian III μπορεί να συνδεθεί επίσης με το συναγερμό του σπιτιού ή και με αυτόματη κλήση κάποιου τηλεφωνικού αριθμού, αν αυτό εξυπερετεί τον χρήστη. Η συσκευή αυτή τροφοδοτείται από μπαταρία DC των 9 Volt, και είναι η πρώτη του είδους που δεν έχει ανάγκη από πολύπλοκες καλωδιώσεις. Είναι προϊόν της αμερικανικής εταιρίας Twenty First Century International Fire Equipment Services, που έχει έδρα το Τέξας. Η συσκευή κοστίζει στις Ηνωμένες Πολιτείες 650 δολάρια.
 

ΜΟΔΑ ΓΙΑ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΕΣ.

Οι τάσεις της μόδας στις στολές των πυροσβεστών έχουν να κάνουν με το βέλτιστο συνδυασμό προστατευτικών ινών και υλικών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το νέο πυροσβεστικό «μαντό» Profac που κατασκεύασε η γαλλική εταιρεία Paul Boye. Η εξωτερική στιβάδα του νέου ρούχου είναι φτιαγμένη από αντιθερμικό ύφασμα και διαθέτει περίβλημα από ένα συνθετικό αλουμινοποιημένο ελαστικό, που ονομάζεται Hypalon και προστατεύει από την επίθεση χημικών αερίων. Η εσωτερική στιβάδα του ρούχου ενισχύει την προστατευτική του δράση με το συνδυασμό μιας σειράς ινών.
Η νέα πυροσβεστική στολή δοκιμαζόταν επί 100 συνεχείς ώρες σε «εχθρικό» περιβάλλον και άντεξε λίαν ικανοποιητικά. Το Profac πληροί με το παραπάνω τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές για τις στολές πυροσβεστών και αναζητεί πελάτες μεταξύ των τριών ή τεσσάρων χιλιάδων ευρωπαίων πυροσβεστών που έρχονται τακτικά αντιμέτωποι με χημικά αέρια. Τελευταίο, αλλά όχι αμελητέο προσόν του Profac: πλένεται στο πλυντήριο χωρίς να χάνει καμία από τις εκπληκτικές του ιδιότητες!

ΤΟ ΝΕΦΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ
Πηγή: Der Spiegel

Η πτήση του ερευνητικού DC-8 αεροπλάνου, που ακολουθούσε πορεία μέσα στα ίχνη ενός προπορευόμενου «Μπόινγκ 757», δεν ήταν καθόλου ευχάριστη. Πολλές φορές οι 40 επιβαίνοντες επιστήμονες χρειάστηκε να καταφεύγουν στη γνωστή χάρτινη σακούλα των αεροπορικών ταξιδιών.
Η επίπονη αυτή πτήση αποτέλεσε τμήμα διεθνούς προγράμματος, που έχει ξεκινήσει πριν δύο περίπου χρόνια και με το οποίο Ευρωπαίοι και Αμερικανοί ειδικοί αποσκοπούν να ερευνήσουν έναν άγνωστο μέχρι τώρα τομέα: την επίδραση που έχουν στην διαμόρφωση των καιρικών συνθηκών και του κλίματος του πλανήτη μας τα αέρια απόβλητα των 10.000 περίπου τζετ, που σε καθημερινή βάση εκτελούν πτήσεις σε ύψη μέχρι 12 χλμ. Με τις έρευνες αυτές οι επιστήμονες βαδίζουν σε εντελώς παρθένο έδαφος. Γιατί μπορεί στο έδαφος να είναι εύκολος ο εντοπισμός και οι μετρήσεις των επιβλαβών ουσιών, που σχηματίζονται από την καύση της κηροζίνης και εκλύονται από τις τουρμπίνες των αεροσκαφών, όπως βάσιμα στοιχεία σχετικά με τις αέριες εκπομπές στα συγκεκριμένα ύψη των αεροδιαδρόμων, σε θερμοκρασιακό περιβάλλον 85 βαθμών Κελσίου υπό το μηδέν και αραιές διαλύσεις των γνωστών στοιχείων, δεν υπήρχαν μέχρι τώρα. Άγνωστο, επίσης, ήταν ποιες χημικές ενώσεις σχηματίζονται από την επαφή των καυσαερίων των αεροσκαφών τακτικών δρομολογίων με τα αέρια της ατμόσφαιρας. Οι ερευνητικές πτήσεις έδωσαν ήδη τα πρώτα αποτελέσματα, τα οποία κατ’ αρχήν επιβεβαίωσαν υπολογισμούς Η/Υ βασισμένους σε στοιχεία από καταμετρήσεις εδάφους. Σύμφωνα, λοιπόν, με μετρήσεις σε ύψη αεροδιαδρόμων, κατά την καύση ενός kg κηροζίνης απελευθερώνονται 3,15 kg διοξειδίου του άνθρακα, μέχρι και 20 γραμ. οξείδια του αζώτου, 1,24 kg υδρατμών και διοξείδια του θείου, μονοξείδιο άνθρακα, άκαυστοι υδρογονάνθρακες και μεγάλες ποσότητες μορίων καπνού. Η έκλυση αυτών των επιβλαβών αερίων συντελείται όπου διαμορφώνονται οι καιρικές συνθήκες, δηλαδή στην τροπόσφαιρα. Στις πλέον εμφανείς συνέπειες της αέριας μόλυνσης που προκαλείται από την τακτική κυκλοφορία των επιβατηγών αεροσκαφών συγκαταλέγεται ο σχηματισμός των νεφών. Όταν υψηλής θερμοκρασίας και υγρασίας αέρια καύσης από κινητήρες συναντούν ψυχρές αέριες μάζες της τροπόσφαιρας, οι σχηματιζόμενοι υδρατμοί παγώνουν και σχηματίζουν νέφη, παρόμοια με τα φυσικά τύπου cirrus (θύσανοι). Υπό αμφισβήτηση εξακολουθεί να είναι η θεωρία, αν είναι ορισμένα είδη νεφών - μεταξύ των οποίων και οι θύσανοι - που σχηματίζονται από καυσαέρια αεροσκαφών ευθύνονται για φαινόμενα υπερθέρμανσης ή ψύξης της ατμόσφαιρας. Από τη μια πλευρά τα νέφη στα συγκεκριμένα αυτά ύψη αντανακλούν ένα τμήμα του ηλιακού φωτός και διατηρούν κατ’ αυτόν τον τρόπο τη χαμηλή θερμοκρασία στα χαμηλά στρώματα της ατμόσφαιρας, από την άλλη, όμως, απορροφούν και αντανακλούν και τη γήινη υπέρυθρη ακτινοβολία, λειτουργώντας ως «κώδωνας» θερμότητας.
Περίπου 50% των οξειδίων του αζώτου, που βρίσκονται επάνω από το βόρειο ημισφαίριο, σε ύψος μεταξύ 8 και 12 χλμ., οφείλεται κατά τον επικεφαλή του Γερμανικού Ιδρύματος Ερευνών και Αεροπλοίας και Διαστημικής (DLR) - σχεδόν αποκλειστικά σε αέρια απόβλητα αεροσκαφών . Οι ποσότητες των ελκυόμενων καυσαερίων γίνονται απτές από την αναφορά σε παράδειγμα ενός τζάμπο «Μπόινγκ 747-400», το οποίο χρειάζεται μια πτήση Φραγκφούρτης - Ν. Υόρκης, 80 τόννους καύσιμα (κηροζίνη). Μεταξύ των υπολειμμάτων καύσης από αυτή τη μια πτήση συγκαταλέγονται 252 τόννοι διοξειδίου του άνθρακα CO2 και σχεδόν ένας τόννος οξείδια του αζώτου.

Επιστροφή στα περιεχόμενα....
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα....