Zephyr s 582 nebo 912?

autor / zdroj: Michal Raudensk², vyÜlo: 2001-08-08
Φtenß°∙: 598

V lednu jsem uvedl do provozu Zephyra s motorem Rotax 582. JeÜt∞ si tu m∙₧ete p°eΦφst m∙j nadÜen² Φlßnek. V∙bec jsem si tenkrßt nep°ipouÜt∞l p°ipomφnky znßm²ch, kte°φ mi °φkali, ₧e ve Ükole se dvoutakt nevyplatφ. LΘtal velice dob°e ke spokojenosti mojφ i ₧ßk∙ naÜφ Ükoly. Jak se ale Ükola vφc a vφc rozjφ₧d∞la a p°ichßzeli dalÜφ ₧ßci, zjistil jsem, ₧e p°i dobrΘm poΦasφ mi vychßzejφ p°edepsanΘ dekarbonizace motoru po 50ti hodinßch tak na ka₧dΘ dva - t°i t²dny. To bylo velmi nep°φjemnΘ, nehled∞ na cenu takovΘho zßkroku. Ve chvφli, kdy jsem se rozhodl pro zakoupenφ 912-ky, se mi starß dobrß 582 tak n∞jak naÜtvala a p°i jednom startu podala ruku na rozlouΦenou. ZaΦala velkß honiΦka, jak nainstalovat nov² motor v co nejkratÜφm Φase, ale to bylo dφky pomoci znßm²ch a p°ßtel zvlßdnuto celkem brzy.
Dojmy z lΘtßnφ se siln∞jÜφm motorem jsou opravdu skv∞lΘ. Zephyr velice o₧il v motorov²ch re₧imech. Zm∞nila se technika startu. Novß vrtule Fiti je velice ·Φinnß a p°i plnΘm plynu mß letadlo tendenci jφt äza nφô. Je tedy nutno v²razn∞ vyÜlapßvat pravou nohu. Maximßlnφ stoupßnφ se zm∞nilo asi tak, ₧e co d°φve Ülo v jednom, te∩ dokß₧e ve dvou. Navφc se p°φliÜ nem∞nφ s vßhou pilota, co₧ je obzvlßÜ¥ p°φjemnΘ pro m∞, kterΘmu se v kokpitu st°φdajφ r∙zn∞ rostlφ ₧ßci. Nejv∞tÜφ zm∞ny ale nastaly v rychlostech horizontßlnφho letu. Te∩ je opravdu nutnΘ p°i v∞tÜφ p°φpusti kontrolovat rychlost, kv∙li p°ekroΦenφ maximßlky. Velice mne p°ekvapilo, ₧e rozdφl v centrß₧i nenφ ani zdaleka takov², jak² jsme oΦekßvali.
Velikß zm∞na nastala v hluΦnosti. Dφky Φty°taktu a zcela novΘmu typu vrtule lΘtß nynφ letadlo opravdu velice tiÜe.

Musφm tedy opravit svoje p°edchozφ zßv∞ry: m∙₧ete uÜet°it za 912-ku balφk, ale ne pokud nalΘtßte 700 hodin roΦn∞. Mßte-li ovÜem mo₧nost po°φdit do Zephyra 912-ku, ud∞lejte to, lΘtß to jeÜt∞ lφp.

P°i psanφ tohoto Φlßnku nemohu nepod∞kovat firm∞ ATEC, v²robci letadla Zephyr a firm∞ FITI, v²robci kompozitov²ch vrtulφ za jejich velice vst°φcn² postoj a pomoc p°i °eÜenφ naÜeho problΘmu s v²m∞nou motoru. Bez jejich pomoci by p°estavba v ₧ßdnΘ p°φpad∞ nemohla prob∞hnout b∞hem Φty° dn∙.