Vizitka. Stránka byla upravena 2.1.2003 8:26:06.
Hodnocení hardware
Na mechanickém provedení si dal výrobce opravdu záležet. Návrh pochází od profesionálního designérského studia. Protože se paměťový modul zasouvá jak do krabičky s GPS přijímačem v autě, tak do čtečky připojené k počítači, použili konstruktéři pro obě zařízení shodné výlisky. Čtečka je pak opatřena protiskluzovými nožičkami, GPSka odnímatelnou montážní destičkou.
Polohu určuje malý nízkonapěťový osmikanálový GPS přijímací modul Trimble Lassen LP s aktivní externí anténou. Jedná se o osvědčený polotovar, který používá řada dalších výrobců do svých mobilních aplikací. Do dějin vešel nedávný kontrakt na 25000 těchto modulů pro Jihoafrickou republiku. Osm paralelních kanálů se zdá být v éře dvanáctikanálových přijímačů málo zejména pro start systému a pro okamžiky náhlých změn viditelné části oblohy při jízdě třeba ve městě. Podle dostupných informací je pro chování přijímače v popsaných kritických situacích spíš limitující kvalita algoritmu jeho firmwaru. Osobně jsem během několikadenního provozu nezaznamenal žádné významné výpadky v určení polohy, ani mimořádně dlouhý tzv. "teplý" start.
Naměřené údaje jsou průběžně zaznamenávány do vyjímatelné jen 1 MB FLASH paměti. V ní jsou ale podle výrobce data komprimována, takže lze zaznamenat až 100 000 trasových bodů obsahujících vedle polohy také čas a rychlost. Pokud tedy nastavíme zápis bodů po 100 metrech, můžeme zaznamenat 10 000 km. Na přání zákazníka lze z GPS modulu vyvést výstup měřených údajů pro přímé zpracování v dalším zařízení (protokol NMEA 0183). Tak se můžeme například po připojení k notebooku s vhodným SW nechat navigovat k cíli cesty. Systému zatím chybí možnost registrovat a zaznamenávat další doplňující informace, například otevření nákladového prostoru. Sériová výroba probíhá v Tesle Votice.
Hodnocení firmware
Firmware je částečně konfigurovatelný prostřednictvím Knihy jízd. Pro každé vozidlo tak lze nastavit nejvyšší povolenou rychlost, dobu mezi ukládáním zpráv za jízdy vozidla a pokud vozidlo nejede, ujetou vzdálenost mezi ukládáním zpráv do paměti při pomalé a při rychlé jízdě. Lze také zakázat/povolit soukromé jízdy.
Hodnocení software - Knihy jízd
SW umožňuje majiteli auta (dispečerovi) zejména automatizovat tvorbu knihy jízd a zobrazit na mapě pohyb vozidla. K tomu je třeba nejprve načíst data z mobilní jednotky. Tato akce probíhá bez problémů, i když může být poněkud zdlouhavá. V dalším kroku doplníme ke každé jízdě její účel a program data převede do vlastního databázového formátu. Od tohoto okamžiku je z jeho hlediska lhostejné, zda záznam pochází z GPS, nebo zda byl vytvořen ručně.
Tvorba knihy jízd může být opravdu skoro úplně automatická, ale také nemusí. Je velmi působivé sledovat, jak program dosazuje za zeměpisné souřadnice zjištěné GPS názvy míst ze své databáze zvané Kilometrovník a vyplňuje za vás kolonky ve formuláři. Pokud patříte k těm, kdo se neobejdou bez ručních zásahů do formuláře, nenechá vás program na holičkách. Umožňuje libovolnou editaci a dokonce se vám ji snaží i ulehčit. Třeba tím, že můžete libovolnou trasu otočit, nebo rozmnožit do jiných dnů. Dokonce lze knihu jízd vygenerovat na základě vloženého seznamu základních jízd, preferovaných jízd a jejich časových omezení jen na některé části dne, nebo týdne.
Kniha jízd má, nebo brzy bude mít mnoho dalších velmi dobrých a užitečných vlastností. Sem bych zahrnul seznam nákupů PHM, import a zpracování dat z CCS karet, ceníky PHM a kilometrové sazby pro náhrady služebních cest soukromým vozidlem, klávesnici s displejem pro zadávání údajů o přepravovaném zboží, za příplatek databázi ulic Prahy, Brna, Ostravy a všech okresních měst, silniční síť Slovenska, Polska a celé Evropy s příslušnými mapovými podklady a logistický kilometrovník, neboli automatické plánování tras.
Moc se mi nelíbí nápověda programu. Je v klasickém html formátu a neumožňuje proto fulltextové vyhledávání řetězců, v závislosti na použitém prohlížeči a rozlišení displeje pravděpodobně neuvidíme celé obrázky naráz. Skoro bych v nápovědě očekával odpudivé upozornění "Optimalizováno pro …". Také se mi nelíbí, že otočit lze trasu s maximálně jedním tranzitním místem. Poněkud neobvyklé je v nápovědě avizované ukončení programu po každém načtení dat z archivu a po každé defragmentaci datových souborů. Na druhé straně mi, narozdíl od SW známějších výrobců, program ani jednou nezatuhl.
Vizuální následná kontrola pohybu vozidla na mapě je nejslabší komponentou celého offline systému Lupus. Naštěstí má být brzy opravena a vylepšena. V ostré verzi 1.0 totiž připomíná spíš verzi vývojovou. Například volba mapového výřezu s použitím myši funguje jen v jednom směru, v druhém je výsledkem akce maximální detail ve značné vzdálenosti od původního místa. Legrační je také poměrové měřítko mapy v levém horním rohu mapového okna - aby mělo nějaký smysl, muselo by pochopitelně zohlednit úhlopříčku a rozlišení monitoru.
Vztah k institucím
Lupus Kontrolor má atest Ministerstva dopravy a spojů ČR pro použití v automobilu, výstupy z Knihy jízd jsou schváleny Ministerstvem financí jako daňový doklad. Lupus dokonce získal i ocenění Czech made a má i atesty potřebné pro export do některých států mimo Českou republiku.