ETrex Summit je GPS p°ijφmaΦ turistickΘ °ady, kter² vyrßbφ firma Garmin. Od zßkladnφho modelu eTrex se designem p°φliÜ neliÜφ. Rozm∞ry z∙staly 11,2x 5,1x 3,0cm a hmotnost vΦetn∞ dvou tu₧kov²ch bateriφ je 150g. Jen vyk°iΦenou ₧lutou barvu p°ednφho panelu nahradila oku ladφcφ hn∞dß barva. Zato uvnit° nastaly velkΘ zm∞ny. Krom∞ novΘho software obdr₧el p°φstroj i elektronick² kompas a v²Ükom∞r. Velk²m p°ekvapenφm je dopln∞nφ ΦeskΘho jazyka i kdy₧ bez diakritiky. To urΦit∞ ocenφ spousta lidφ, kte°φ neumφ anglicky nebo jsou technick²mi antitalenty a zßpasφ i s otvφrßkem na konzervy. Dostali jsme se tak do klubu Φtrnßcti "vyvolen²ch", mezi kterΘ pat°φ i Francouzi, N∞mci a z v²chodu Evropy jeÜt∞ Polßci. Azbuka u₧ byla z°ejm∞ nad sφly programßtor∙.

    P°φstroj nßm na vyzkouÜenφ zap∙jΦila firma Picodas Praha. Ta k n∞mu p°ipravila i kvalitnφ p°eklad nßvodu dopln∞n² o krßtk² slovnφΦek a parametry pro zadßnφ ΦeskΘho sou°adnΘho systΘmu S-42. JedinΘ, co lze vytknout, je pou₧itφ p∙vodnφch anglick²ch text∙, zatφmco v p°φstroji bude mφt v∞tÜina lidφ nastavenou ΦeÜtinu. Nßvod je ale souΦasn∞ napsßn i pro eTrex, kter² zase Φesk² neumφ.




    Prßce s p°φstrojem je jednoduchß, eTrex v²born∞ padne do ruky, obsluha je uzp∙sobenß prßci jednou rukou, a to jak pravou tak i levou. Pro obsluhu mßme k dispozici p∞t tlaΦφtek. Na levΘ stran∞ to jsou dv∞ kurzorovß klßvesy "nahoru" a "dol∙" a klßvesa "Enter". Na pravΘ stran∞ pak klßvesa "Page", kterß zßrove≥ slou₧φ jako "escape" a poslednφ je tlaΦφtko pro zapnutφ nebo vypnutφ p°φstroje "Pwr". Tlak pro stisk je pom∞rn∞ velk², tak₧e nehrozφ necht∞nΘ zapnutφ v batohu nebo v kapse. Mal² poΦet tlaΦφtek vyva₧uje dob°e zpracovan² systΘm ovlßdßnφ. Nenφ ·pln∞ ideßlnφ, ale urΦit∞ je pohodln∞jÜφ ne₧ u GPS 12, kter² mß klßvesnici s deseti klßvesami. eTrex je sice mal², ale mß velk² LCD displej, kter² pokr²vß v∞tÜinu plochy p°ednφho panelu. To zaruΦuje pohodlnΘ Φtenφ ·daj∙. Samoz°ejm∞ je k dispozice bφlΘ podsv∞tlenφ pro prßci ve tm∞.

    Obslu₧n² program nabφzφ p∞t hlavnφch strßnek. Je velice p∞kn∞ graficky zpracovßn a dopln∞n nßpov∞dn²mi texty. Rozdφl mezi obsluhou starÜφch model∙ (nap°, GPS 12 nebo GPS 35) a eTrexem lze p°irovnat k p°echodu z DOSu na Windows. Po zapnutφ a p°ehrßnφ nezbytnΘ reklamnφ animace se objevφ strßnka satelit∙. Ta ukazuje pr∙m∞rnou sφlu signßlu z dru₧ic a p°esnost zam∞°enφ. Je mo₧nΘ p°epnout i na detailnφ rozpis dru₧ic, podobn∞ jako u GPS 12.

    Na dalÜφ strßnce je mapa, na kterΘ se vykreslujφ nejbli₧Üφ body, plßnovanΘ trasy (Routes) a zaznamenanΘ trasy vaÜeho pohybu (Track logs). Na rozdφl od jin²ch p°φstroj∙ ale nelze nastavit interval uklßdßnφ bod∙. Ten se urΦuje automaticky. Novinkou je pak pou₧itφ elektronickΘho kompasu. Pokud stojφte na mφst∞ a kompas je zapnut, mapa se automaticky otßΦφ podle skuteΦnosti. Na rozdφl od jin²ch model∙, z°ejm∞ s ohledem na mal² poΦet klßves, nelze ale mapu posouvat.

    Stiskem klßvesy "Page" se p°ejde na strßnku kompasu, ta se takΘ aktivuje v₧dy, kdy₧ podr₧φte klßvesu "Page" na dv∞ sekundy. Dominuje jφ kompasovß r∙₧ice s velkou navigaΦnφ Üipkou. Ta ukazuje sm∞r k vaÜemu cφli, pokud si n∞jak² vyberete. ZajφmavΘ je pou₧itφ kompasu. P°i mal²ch rychlostech nebo pokud se neh²bete je pou₧it kompas elektronick². Jakmile p°ekroΦφte urΦitou nastavitelnou rychlost, p°epne se p°φstroj automaticky na GPS kompas. Ten vyhodnocuje sm∞r na zßklad∞ pohybu a je podle nßvodu pro navigaci lepÜφ. Porovnßval jsem kompas s busolou. Z poΦßtku trochu zlobil, proto₧e jsem jej kalibroval na ₧elezobetonovΘ podlaze. Po op∞tovnΘm spuÜt∞nφ kalibraΦnφ procedury, tentokrßt venku daleko od kovov²ch p°edm∞t∙, ji₧ ukazoval p°esn∞. P°φstroj musφte dr₧et vodorovn∞, proto₧e ji₧ mal² nßklon zp∙sobφ velkou odchylku. V programu je s tφm ale poΦφtßno a na strßnce kompasu nebo mapy se v tom p°φpad∞ vypisuje varovnΘ hlßÜenφ "drz horz" (dr₧ horizont). Elektronick² kompas umo₧≥uje vytvo°it velice jednoduÜe nov² bod. StaΦφ zamφ°it na dalÜφ cφl, nap°φklad na prot∞jÜφ kopec a zadat odhadnutou vzdßlenost. Mal²m nedostatkem p°φstroje se ale ukßzal rychlom∞r. Ten ukazuje jen kladnΘ hodnoty. Pro lΘtßnφ nap°. na padßku by bylo vhodnΘ upozornit i na pohyb zpßtky.

    Novß je strßnka v²Ükom∞ru. Ta zobrazuje aktußlnφ v²Üku, spoustu statistick²ch ·daj∙, mezi jin²mi dvanßctihodinov² v²voj tlaku a takΘ rychlost stoupßnφ a klesßnφ. Bohu₧el variometr funguje jen v metrech za minutu. Snad v budoucnu vznikne i verze pro lΘtßnφ. Garmin vyrßbφ spoustu vφce·Φelov²ch p°φstroj∙, nap°φklad s radiostanicφ nebo rybß°sk²m sonarem. Tak snad se doΦkßme. Otßzkou z∙stßvß za kolik. Aby to nebylo dra₧Üφ, ne₧ samostatnΘ GPS a vßrio dohromady. Hlavnφ funkcφ strßnky v²Ükom∞ru je grafickΘ prohlφ₧enφ profilu trasy. Ten si m∙₧ete zobrazit podle vzdßlenosti nebo podle Φasu. Dokonce se lze podφvat na v²Üku jednotliv²ch zaznamenan²ch bod∙. V²Ükom∞r se umφ automaticky nastavit podle v²Ükom∞ru GPS, ale p°esnost takovΘho nastavenφ nenφ zrovna nejlepÜφ. Nejv∞tÜφ odchylka Φinila 100 metr∙.

    Na poslednφ strßnce je menu. To umo₧≥uje prßci s body, trasami a samotnΘ nastavenφ p°φstroje. Dole je zobrazen datum a Φas. Prvnφ polo₧kou menu je zßznam pozice. Pro popis bodu mßme k dispozici 6 znak∙ a 30 ikon, mezi jin²mi hospoda, letadlo a zalo₧ßk. Mφsto obvyklΘ ÜestnßctiznakovΘ poznßmky se uklßdß nadmo°skΘ v²Üka, kterou si m∙₧ete vyplnit libovoln²m p∞timφstn²m Φφslem. Bod lze takΘ ulo₧it dlouh²m stiskem klßvesy "Enter".

    Databßzi bod∙ lze prohlφ₧et v podmenu "ulozene body". Ty jsou p°ehledn∞ rozd∞leny podle poΦßteΦnφch pφsmen pod 7 zßlo₧ek. Po v²b∞ru bodu se objevφ detailnφ v²pis a 4 tlaΦφtka pro vymazßnφ bodu a jeho vykreslenφ na map∞. Dßle m∙₧e b²t pou₧it pro vytvo°enφ novΘho bodu na zßklad∞ azimutu a vzdßlenosti. Poslednφ funkcφ je pak aktivace navigace k n∞mu.

    "Trasy" (Routes) slou₧φ k vytvo°enφ plßnu cesty na zßklad∞ ulo₧en²ch bod∙. M∙₧eme si jich vytvo°it celkem 20 po 50 bodech.

    "ProÜlΘ trasy" (Track logs), tedy trasy vaÜeho pohybu, uklßdß p°ijφmaΦ do pam∞ti pro dalÜφ navigaci. ProÜlou trasu nebo jejφ Φßst si m∙₧eme ulo₧it do jednΘ z 10 pam∞tφ, p°iΦem₧ p°φstroj pro tento zßpis extrahuje pouze 250 nejv²znamn∞jÜφch bod∙. Jestli₧e chceme ale ulo₧it do pam∞ti vφce tras souΦasn∞, nesmφ celkov² souΦet bod∙ p°esßhnout 3000. Krom∞ prohlφ₧enφ na map∞ se m∙₧ete podφvat i na jejφ v²Ükov² profil. To ocenφ p°edevÜφm cyklisti a nebo ti piloti, kte°φ nemajφ ve variometru barografick² zßznam.

    V²Ükom∞r a kompas lze se°φdit v menu "Kalibrace". U v²Ükom∞ru staΦφ zadat tlak nebo nadmo°skou v²Üku. Kompas se se°izuje pomal²m otßΦenφm p°φstroje na vodorovnΘ podlo₧ce dvakrßt dokola.

    P°izp∙sobit p°φstroj vaÜim po₧adavk∙m m∙₧ete v podmenu "Nastavenφ". Lze zm∞nit formßt Φasu (12/24hod.) nebo nastavit kontrast LCD displeje. Samoz°ejm∞ nechybφ v²b∞r formßtu pro komunikaci s jin²m za°φzenφm. Ve volb∞ "Jednotky" lze nastavit formßt vypisovan²ch ·daj∙ na displeji (metry a mφle), formßt GPS sou°adnic a podobn∞. Lze zapnout i systΘm sou°adnic na Φesk²ch mapßch (S-42). Dßle se dß nastavit, za jak²ch okolnostφ bude pou₧it azimut elektronickΘho kompasu a kdy azimut z GPS.

    Poslednφ polo₧kou je "SystΘm". Tady si zvolφte jazyk a m∙₧ete vypnout n∞kterΘ Φßsti p°φstroje (kompas, v²Ükom∞r, GPS). U v²Ükom∞ru se urΦuje zp∙sob kalibrace a to bu∩ ruΦn∞ nebo podle GPS.

Tabulka spot°eby a v²dr₧e Φlßnk∙ o kapacit∞ 1200mAh:

Zapnuto:	Spot°eba:	V²dr₧:
GPS, kompas, v²Ükom∞r, sv∞tlo	200 mA	6 hodin
GPS, kompas, v²Ükom∞r	160 mA	7,5 hodiny
GPS, v²Ükom∞r	148 mA	8,1 hodiny
Kompas, v²Ükom∞r	85 mA	14 hodin

    P°i pou₧itφ alkalick²ch Φlßnk∙, jejich₧ kapacita je podstatn∞ vyÜÜφ, lze poΦφtat s v²dr₧φ zhruba 2-3x vyÜÜφ. V tabulce spot°eby nenφ zahrnuto m∞°enφ s GPS v re₧imu "Battery save". V tomto re₧imu je toti₧ zapφnßn p°ijφmaΦ jen ka₧d²ch 5 sekund. Dφku tomu spot°eba kolφsß a nelze ji p°esn∞ zm∞°it.

    eTrex summit je zajφmav² p°φstroj vynikajφcφch parametr∙ a jako ideßlnφ se jevφ pro pohyb v divoΦin∞ p∞Üky, na kole nebo takΘ na vod∞, proto₧e mu krßtkΘ vykoupßnφ neuÜkodφ. UrΦit∞ bude zajφmav² i pro spoustu pilot∙. Ale pro lΘtßnφ se elektronick² kompas a v²Ükom∞r ukazujφ jako zbyteΦnΘ. V∞tÜina pilot∙ mß v²Ükom∞r ve variometru a elektronick² kompas se stejn∞ doporuΦuje pou₧φvat jen pro malΘ rychlosti pohybu. Stejn∞ mrzutß je pro pilota i nemo₧nost ovlivnit velikost intervalu uklßdßnφ bod∙ proÜlΘ trasy (Track log).

    Jedin²m v∞tÜφm nedostatkem p°φstroje je snad absence poznßmky pro podrobn∞jÜφ popis bodu. èest pφsmen, kterΘ jsou k dispozici v nßzvu bodu, je hodn∞ mßlo, zvlßÜ¥ p°i v∞tÜφm poΦtu r∙zn²ch bod∙ v pam∞ti.