Kdo nemß rßd nap°. ╚eskΘ drßhy, vypne si zobrazovßnφ objektu "Railroads" a tyto se z mapy ztratφ, jako by snad ani nikdy b²valy nebyly. A aby vÜe bylo jeÜt∞ dokonalejÜφ, d∞lφ se navφc nap°. m∞sta a letiÜt∞ do t°φ kategoriφ podle velikosti a silnice dokonce do Φty°. Ka₧dou z t∞chto kategoriφ lze pova₧ovat za samostatn² objekt a p°i°azovat mu v²Üe uvedenΘ vlastnosti. No prost∞ parßda !

U₧ivatelem zadanΘ body
    je mo₧no zadßvat p∞ti r∙zn²mi zp∙soby. Jednak zadßnφm sou°adnic a textu ruΦn∞, co₧ je samoz°ejm∞ pilota ned∙stojnΘ. Ulo₧enφ aktußlnφ pozice, na kterΘ se prßv∞ nachßzφme, stiskem tlaΦφtka lze ji₧ pova₧ovat za progresivn∞jÜφ metodu. DalÜφ elegantnφ zp∙sob je umφst∞nφ kurzoru na danΘ mφsto v zabudovanΘ map∞ na mapovΘ strßnce a zßpis tohoto bodu do u₧ivatelskΘ pam∞ti stiskem p°φsluÜnΘ klßvesy. ╚tvrt²m, velmi zajφmav²m zp∙sobem je tzv. "pr∙m∞rovßnφ zam∞°enΘ pozice". Ale o n∞m a₧ pozd∞ji. Poslednφ a velmi praktick² zp∙sob je naΦtenφ bod∙ z poΦφtaΦe nebo jinΘho p°φstroje GPS pomocφ sΘriovΘho p°enosu dat - zkrßtka po drßtech.

    Maximßlnφ poΦet takto zadan²ch bod∙ je 500, p°iΦem₧ nßzev bodu m∙₧e mφt pouze 6 znak∙, zatφmco jeho popis dokonce a₧ 20. Ka₧d² bod m∙₧e b²t zobrazen v map∞ takΘ pomocφ p°i°azenΘho grafickΘho symbolu, kter² mß v²znam nejen popisn² (vysokß v∞₧, telefonnφ budka, golfovΘ h°iÜt∞, restaurace, atd.), ale p°edevÜφm °adφ jednotlivΘ body do skupin. SpoleΦnou vlastnostφ bod∙ ve skupin∞ je pak prßv∞ tento symbol, kter²ch je k dispozici celkem 44. Nejednß se o ₧ßdnou samo·Φelnost. Pomocφ spoleΦnΘ vlastnosti, tedy grafickΘho symbolu, lze nap°φklad vymazat celou skupinu bod∙ s touto stejnou vlastnostφ. Tedy nap°. vÜechny restaurace - nebo mo₧nß rad∞ji ta golfovß h°iÜt∞.

HSI
    Krom∞ b∞₧nΘ navigaΦnφ dßlnice (Highway Page) nabφzφ p°φstroj pilotovi velmi u₧iteΦnou navigaΦnφ strßnku s nßzvem HSI (Horizontal Situation Indicator), nad jejφ₧ absencφ si povzdechl Petr Dvo°ßk ve svΘm Φlßnku o Garmin GPS 12. HSI zobrazuje vÜechny d∙le₧itΘ navigaΦnφ ·daje v p°ehlednΘm grafickΘm formßtu, kter² jist∞ nejlΘpe posoudφte z nßsledujφcφho obrßzku.



    ┌daje v oknech v pravΘ Φßsti obrazovky p°φstroje jsou pouze 4 z 29 mo₧n²ch. V ka₧dΘm okΘnku je mo₧no individußln∞ nastavit, jak² ·daj mß vlastn∞ obsahovat. Na uvedenΘm obrßzku je nastavenφ v²robce, ke kterΘmu se lze kdykoliv vrßtit vyvolßnφm funkce "Restore Defaults". Jist∞ nemß valnΘho smyslu vyjmenovßvat vÜech 29 mo₧nostφ nastavenφ. Namßtkou tedy alespo≥ zmφnφm datum, kurz, odchylku od kurzu, pr∙m∞rnou nebo maximßlnφ rychlost, v²Üku nebo klouzav² pom∞r.

    HSI lze dokonce pou₧φt k tzv. trojrozm∞rnΘ navigaci. Je tedy schopen krom∞ horizontßlnφ navigace provßd∞t i navigaci vertikßlnφ. OvÜem s tou vertikßlnφ navigacφ rozhodn∞ nep°ehßn∞t !

Vertikßlnφ navigace
    Tato funkce tedy umo₧≥uje pomocφ HSI sledovat, jestli se odchylujeme od spojnice naÜφ danΘ pozice a zvolenΘho cφle sm∞rem nahoru nebo dol∙. Lze dokonce definovat, v jakΘ v²Üce (nadmo°skΘ nebo nad zemφ) chceme cφle dosßhnout a v jakΘ vzdßlenosti p°ed Φi za cφlem mß b²t tΘto v²Üky dosa₧eno. V p°φpad∞, ₧e zvolφme v²Üku nad zemφ, musφ se pochopiteln∞ jednat o bod z databßze p°φstroje, jeho₧ nadmo°skß v²Üka je tφm pßdem systΘmu znßmß.

    OvÜem pozor ! V manußlu najdete v kapitole o vertikßlnφ navigaci hned dv∞ pom∞rn∞ d∙le₧itß upozorn∞nφ. Prvnφ podmi≥uje sprßvnou funkci systΘmu vertikßlnφ navigace minimßlnφ rychlostφ 35knots (63km/h) a druhΘ upozor≥uje, ₧e nep°esnost tohoto zp∙sobu navigovßnφ m∙₧e dosßhnout a₧ n∞kolika stovek stop. Zßv∞reΦnß p∞knß v∞ta tΘto kapitoly by se dala velmi voln∞ p°elo₧it asi takto: "P°φstroj je pom∙ckou k VFR navigaci, tak₧e v zßv∞reΦnΘ fßzi p°ibli₧ovßnφ na cφl koukejte rad∞ji ven z kabiny."

Pr∙m∞rovßnφ zam∞°enΘ pozice
    je vynikajφcφ funkce, kterß dokß₧e neobyΦejn∞ zp°esnit zam∞°enφ sou°adnic bodu metodou statistickΘho vylouΦenφ odchylek, kterΘ zßm∞rn∞ zanßÜφ do ·daj∙ z dru₧ic Selective Availability Program Ministerstva obrany Spojen²ch stßt∙. Samoz°ejm∞ i zde platφ princip n∞co za n∞co. Pr∙m∞rovßnφ pozice je funkce pom∞rn∞ nßroΦnß na Φas. P°φstroj pr∙b∞₧n∞ odpoΦφtßvß, jak dlouho ji₧ pr∙m∞rujeme a souΦasn∞ Φφseln∞ zobrazuje stßle se zlepÜujφcφ p°esnost zam∞°enφ. Dojde-li nßm trp∞livost d°φve ne₧ baterie v p°φstroji, stiskem tlaΦφtka zapφÜeme zp°esn∞nou pozici a optimisticky nalad∞ni pokraΦujeme voln∞ k dalÜφmu bodu.

A to mß b²t vÜechno ?
    Ani zdaleka. P°φstroj obsahuje spousty dalÜφch, vφce Φi mΘn∞ u₧iteΦn²ch funkcφ. Jejich vyu₧itelnost u₧ zßvisφ jenom na tom, kdo a jak s p°φstrojem zachßzφ. Alespo≥ namßtkou tedy jmenujme krom∞ odhadnutΘ chyby zam∞°enφ pozice (EPE) takΘ kvalitu prostorovΘho rozmφst∞nφ dru₧ic (DOP), inicializaci podle pozice v map∞, korekce na sm∞r a sφlu v∞tru, sledovßnφ spot°eby pohonn²ch hmot na trase a v neposlednφ °ad∞ samoz°ejm∞ simulßtor.

Nenφ to celΘ n∞jakΘ drahΘ ?!
    Jako ve vÜem v ₧ivot∞ lidskΘm i tady samoz°ejm∞ zßle₧φ na ·hlu pohledu. Majitel zbrusu novΘho sportovnφho letadla za 1.5 milionu nepatrnΘ nav²Üenφ ceny o p°φstroj GPS ani nepost°ehne, zatφmco nadÜen² turista, kter² si z poslednφch ·spor prßv∞ po°φdil novΘ pohorky, bude patrn∞ ·pln∞ jinΘho nßzoru. Ka₧dopßdn∞ musφte poΦφtat s tφm, ₧e 20.000KΦ vßm nebude staΦit. Ale a¥ u₧ pat°φte k bohat²m majitel∙m nebo Ü¥astn²m turist∙m, Garmin GPS III Pilot je velmi poda°enß v∞ciΦka s dokonale promyÜlen²m a u₧ivatelsky p°φjemn²m ovlßdßnφm. InicializaΦnφ Φasy jsou neuv∞°iteln∞ krßtkΘ a sv²mi rozm∞ry se °adφ mezi nejminiaturn∞jÜφ p°φstroje tΘto kategorie.

    Garmin GPS III Pilot je nepochybn∞ ÜpiΦkov² p°φstroj, kter² hned tak n∞co nep°edΦφ. I kdy₧ firmou Garmin na rok 1999 ohlaÜovan² "GPS Street Pilot" mß b²t ·dajn∞ takovß pecka, ₧e z n∞j polovina lidstva rovnou padne na zadek. Ale tady slyÜφm valaÜskΘho krßle Bolka Polφvku, jak dodßvß: "Tak to su klidn² - to sme klidnφ ...!".