U Φesk²ch a moravsk²ch prodejc∙ bude brzy k dostßnφ nov² sportovnφ model SEAT Leon Cupra 4 pohßn∞n² zß₧ehov²m Üestivßlcem o v²konu vφce ne₧ dvou stovek konφ. Pod kapotou novΘho Leonu Cupra se toti₧ ukr²vß Φty°iadvacetiventilov² vidlicov² Üestivßlec, kter² ze svΘho objemu 2,8 litr∙ dßvß v²kon 150 kW/204 k. NejvyÜÜφ toΦiv² moment 270 Nm je k dispozici p°i 3200 min^-1. Vysok² v²kon motoru se p°enßÜφ na vÜechna Φty°i kola vozu prost°ednictvφm manußlnφ Üestistup≥ovΘ p°evodovky. Leon Cupra 4 dokß₧e s motorem 2.8 V6 24 zrychlit z klidu na 100 km/h za pouh²ch 7,3 s a nejvyÜÜφ rychlost 235 km/h z n∞j d∞lß nejrychlejÜφ sΘriov² v∙z znaΦky SEAT, kter² se kdy vyrßb∞l. Motor se m∙₧e pochlubit velmi sluÜn²m pr∙b∞hem toΦivΘho momentu u₧ od nφzk²ch otßΦek: Se za°azen²m pßt²m rychlostnφm stupn∞m zrychlφ Leon Cupra 4 z 80 km/h na 120 km/h b∞hem pouh²ch 11,5 s. I p°es v²jimeΦnΘ v²konovΘ parametry motoru 2.8 V6 24 je pohonnß jednotka hospodßrnß, v  kombinovanΘm provozu pot°eba dosahuje 11 l benzinu na 100 km jφzdy a p°i jφzdßch mimo m∞stskΘ aglomerace klesne spot°eba dokonce na 8,2 l/100 km.

Karoserie se °adou v²razn²ch designΘrsk²ch detail∙ odliÜuje od jeho sourozenc∙ modelovΘ °ady Leon. Maska chladiΦe mß zajφmav² vzhled medovΘ plßstve, p°φsun ΦerstvΘho vzduchu k motoru a brzdßm zajiÜ¥uje celkem Üest pr∙duch∙ v Φelnφ masce a mohutnΘm spojleru. Mezi zajφmavosti vozu pat°φ takΘ pouze pro tento model p°ipravenΘ p∞tipaprskovΘ disky rozm∞ru 7J x 17ö, na kterΘ jsou obuty nφzkoprofilovΘ pneumatiky 225/45. Zadnφ spoiler, kter² je mnohem v∞tÜφ ne₧ u ostatnφch model∙ °ady Leon, zvyÜuje aerodynamick² p°φtlak zadnφch kol asi o Φtvrtinu, co₧ se projevφ v lepÜφch jφzdnφch vlastnostech p°i vysok²ch rychlostech.

Sportovnφmu charakteru vozu je pod°φzeno i provedenφ interiΘru, ve kterΘm hrajφ dominantnφ roli v²razn∞ anatomicky tvarovanß sedadla Recaro Φaloun∞nß Φernou k∙₧φ a textilnφm materißlem ôCupraö. Zadnφ sedadla jsou d∞lenß v pom∞ru 2:1 a v zßdi nechybφ ani sklopnß loketnφ op∞rka. Palubnφ desce dominuje ko₧en² volant a kruhovΘ p°φstroje s bφl²mi cifernφky a titanov²mi obrouΦkami.

Model mß pohßn∞nß vÜechna Φty°i kola, o p°enos a rozd∞lovßnφ v²konu se starß elektronicky °φzenß spojka Haldex, kterß dokß₧e samoΦinn∞ m∞nit pom∞r v²kon∙ p°enßÜen²ch p°ednφmi a zadnφmi koly podle okam₧it²ch trakΦnφch podmφnek. Za normßlnφch podmφnek se naprostß v∞tÜina v²konu p°enßÜφ p°ednφmi koly. V p°φpad∞ pot°eby vÜak mohou zadnφ kola p°enßÜet a₧ 40 procent celkovΘho v²konu motoru. P°ednφ kola jsou zav∞Üenß na vzp∞rßch McPherson a zav∞Üenφ dopl≥uje zkrutn² stabilizßtor o pr∙m∞ru 20 mm, vzadu mß tento model vysp∞lΘ vφceprvkovΘ zav∞Üenφ a zkrutn² stabilizßtor o pr∙m∞ru 16 mm. U vÜech kol kotouΦovΘ brzdy (vp°edu s vnit°nφm chlazenφm), do hydraulickΘho okruhu brzd je standardn∞ za°azen² protiblokovacφ systΘm ABS a elektrohydraulick² d∞liΦ brzdn²ch sil. Ve v²bav∞ vozu nechybφ ani elektronick² stabilizaΦnφ systΘm ESP, kter² lze vÜak stisknutφm tlaΦφtka vedle pßky ruΦnφ brzdy vy°adit z Φinnosti.

Standardnφ v²bava zahrnuje nap°φklad automatickou klimatizaΦnφ jednotku, Φelnφ a boΦnφ airbagy, systΘmy ABS a ESP, elektrickΘ ovlßdßnφ vÜech oken, dßlkov∞ ovlßdanΘ centrßlnφ zamykßnφ, citliv² alarm-systΘm nebo stφraΦe s deÜ¥ov²m senzorem. Model mß rovn∞₧ pln∞ galvanizovanou karoserii, na nφ₧ dßvß v²robce dvanßctiletou odolnost proti proreziv∞nφ.

(au)