Historie do roku 1997
     
     V roce 1968 uvedený sedan nové generace XJ-6 se stal základem výroby sedmdesátých let a jeho vylepšená koncepce je v podstatì rovnìž základem dnešních ètyødveøových Jaguarù. Nejprve se šestiválcem XK, pozdìji i s dvanáctiválcem (1972). Nový XJ-6 (tovární oznaèení XJ-40) následoval o osmnáct let pozdìji, spoleènì s novým šestiválcovým motorem AJ-6. Tyto vozy, vèetnì poslední inovace v roce 1994 (tovární oznaèení X-300), jsou dodnes klasickým pøíkladem moderního cestovního automobilu nadèasového designu, vysokých výkonù, velkého pohodlí a vynikajících jízdních vlastností. Zmìnil se také systém pohonu, když vìtšina zákazníkù žádala samoèinné pøevodovky. V nabídce byly do loòského roku nejen šestiválce 3.2 a 4.0 a dvanáctiválec 6.0 litre, ale také sportovní motor XJR 4.0 s výkonem 235 kW (320 koní), pøeplòovaný mechanickým kompresorem typu Roots. Loni po dvaceti letech skonèila výroba luxusního kupé a kabrioletu XJ-S, který po E-Type zastával v nabídce funkci sportovního modelu.
     Po expanzi šedesátých let pøišla krize a sluèování britských automobilových firem. Jaguar se se svými poboèkami dostal do koncernu British Leyland, ale naštìstí byl z tohoto seskupení 29.èervence 1984 opìt vyjmut a jeho akcie rozprodány zájemcùm. Tím byl zjevnì zachránìn pøed zánikem, protože z kdysi pøedlouhého seznamu znaèek koncernu zbyly jen Rover a v okleštìné podobì Leyland. Jaguar (vèetnì Daimleru) se koncem roku 1989 stal majetkem americké Ford Motor Company, která spoleènosti s roèní výrobou 30 tisíc automobilù zajistila pøístup k nejnovìjším technologiím a metodám výroby. K prvním pøednostem tohoto spojení patøí zvýšená kvalita, umocnìná tøíletou tovární zárukou, a to vše pøi zachování samostatné existence vìhlasné znaèky.
     Koncem osmdesátých let se Jaguar vrátil k vrcholným automobilovým závodùm sportovních prototypù a v letech 1988 a 1990 opìt dominoval v Le Mans. Vznikla øada zajímavých konstrukcí vèetnì poèetnì omezených sérií silnièních speciálù XJR-15 a XJ-220. Zejména XJ-220 s pøeplòovaným šestiválcovým motorem JV-6 Turbo vzbudil velkou pozornost jako nejrychlejší sériový vùz svìta, schopný jet rychlostí pøes 320 km/h.