Nižší støední tøída 
     
     Také mezi vozy nižší støední tøídy nabízí Ford auto, které už se na evropských trzích stalo legendou a jež také v Evropì patøí mezi nejprodávanìjší automobily vùbec, totiž Ford Escort. Ten má povìst spolehlivého a nenároèného rodinného vozu s nízkými provozními náklady a vysokou užitnou hodnotou. V "ostøejších" verzích pak udìlá radost sportovnì založeným jezdcùm a jako Escort Cosworth pak nadchne i ty nejzhýèkanìjší motoristické dravce. Na vìtšinì evropských trhù je Escort nerozluèným konkurentem dvojice VW Golf - Opel Astra, prodejních leaderù v nižší støední tøídì. Po posledním faceliftu vystupuje Escort jako elegantní vùz pøirozených a zaoblených linií, který na první pohled poznáte podle oválné masky chladièe (podobné ostatnì všem ostatním evropským Fordovým modelùm), stejnì jako mírnì stoupajícího klínovitého profilu boku vozu s elegantním prolisem. 
     Ford Escort se na našem trhu prodává ve tøech karosáøských verzích, tedy jako dvoudveøový sedan s výklopnou zadní stìnou, pìtidveøový hatchback nebo pìtidveøové kombi. Na západoevropských trzích se rovnìž nabízí jako kabriolet. K dispozici je pìt pohonných jednotek, které jsou uloženy shodnì vpøedu napøíè a pohánìjí pøední kola. Nejmenší má objem 1,4 litru a výkon 55 kW. Následující motor o objemu 1,6 l dává už výkon 66 kW. Ještì více výkonu i toèivého momentu ovšem nabízí motor 1,8 l o výkonu 85 kW. Tento agregát má rovnìž ètyøi ventily ve válci a podobnì jako šestnáctistovka patøí do slavné rodiny Zetec, pøièemž tento název zdùrazòuje shodné konstrukèní prvky s agregátem, s nímž Ford vyhrál svìtový šampionát formule jedna. Motory ZETEC se samozøejmì vyznaèují elektronicky øízeným zapalováním systému EDIC, které se obejde bez rozdìlovaèe, stejnì jako poèítaèem øízeným vstøikováním paliva. Nad prùmìr tyto agregáty vysoko vynikají zejména svým tichým a klidným chodem, stejnì jako ochotou akcelerovat už od nízkých otáèek a rovnìž i velmi nízkými emisemi. Pro pøíznivce úsporné jízdy se vznìtovým motorem je potom pøipraven na spotøebu nenároèný, ale pøitom pøekvapivì živý turbodiesel o objemu 1,8 litru a výkonu 51 kW, který v provedení s chladièem stlaèeného vzduchu disponuje dokonce výkonem 66 kW. Èeský zákazník si mùže u Escortu vybrat ze dvou úrovní výbavy- Algarve a Tuscany. Všechny modely mají ve standardní výbavì posilové øízení, imobilizér, centrální zamykání a airbag øidièe. Escort disponuje také všemi vymoženostmi moderní techniky, které se starají o ochranu zdraví jeho posádky. Jeho karoserie má vpøedu i vzadu deformaèní zóny, které se pøi nárazu pøedem naprogramovaným zpùsobem zbortí a absorbují tak kinetickou energii, v boèních dveøích jsou výztuhy chránící posádku proti nárazùm z boku, sedadla jsou tvarována tak, aby cestující pøi nárazu nemohl podklouznout pod pásem. To všechno dìlá z Escortu velmi atraktivní automobil nižší støední tøídy, ideální jako rodinný nebo služební vùz.