Sportovní vozy
     
     Ferrari bìhem posledních pìti let zcela obmìnilo výrobní program. Nejmenší, osmiválcová Ferrari nesou podle uspoøádání støechy oznaèení F355 Berlinetta (kupé), GTS (kupé s odnímatelným støedním dílem støechy) a Spider (kabriolet). Automobily sice vycházejí z pøedchozích modelù 348, prodìlaly však tak dùkladnou modernizaci, že lze smìle hovoøit o zcela nových vozech. Pøed zadní pohánìnou nápravou podélnì umístìný vidlicový osmiválec má zdvihový objem 3496 cm3, pìt ventilù ve válci a nejvìtší výkon 280 kW. Ferrari F355 dosahuje nejvìtší rychlosti 295 km/h, pøièemž zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá za 4,7 s. Design karoserie je dílem studia Pininfarina, které výbornì skloubilo požadavky aerodynamiky a jemnosti tvarù s nádechem slušivého retro stylu. Materiálem karoserie jsou hliníkové a ocelové plechy. Motor a zadní náprava jsou upevnìny na pomocném rámu, pøièemž šasi tvoøí tuhá prostorová konstrukce. 
     Poslední novinkou automobilky je nové øazení, které je k dispozici pro všechny modely øady 355. Pøevodovka nového modelu Ferrari 355 F1 je shodná s pùvodní pøímo øazenou šestistupòovou, o její ovládání se však stará elektronika a hydraulika. Tento systém se dvìma páèkami pod volantem pøevzatý pøímo z vozù Formule 1 výraznì zkracuje dobu potøebnou k pøeøazení, eliminuje pøípadné chyby øidièe a umožòuje vìnovat se naplno øízení vozu. Další výhodou tohoto øešení je možnost samoèinného øazení se tøemi programy, které se uplatní zejména v mìstském provozu. Øada Ferrari F355 se vyznaèuje výbornými jízdními vlastnostmi, výkonným motorem a v neposlední øadì atraktivním designem.
     V souèasnosti nejstarším vyrábìným automobilem Ferrari je ètyømístné kupé 456 GT a 456 GTA (v produkci od roku 1993). Jedná se o rychlé 2+2 místné kupé s motorem umístìným, stejnì jako u jeho podobnì koncipovaných pøedchùdcù, vpøedu. Vidlicový dvanáctiválec disponuje pøi objemu 5474 cm3 výkonem 325 kW. Nejvìtší rychlostí 302 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za 5,2 s jistì uspokojí i ty nejnároènìjší sportovnì založené øidièe. V roce 1996 pøedstavený model 456 GTA je vybaven namísto klasické šestistupòové pøevodovky ètyøstupòovým "automatem" od americké firmy FFD Ricardo. Design kupé 456 GT/GTA byl svìøen dvornímu návrháøi Pininfarinovi, který mu vtiskl naprosto osobitý charakter a skvìlé aerodynamické vlastnosti. Vybavení automobilu nepotøebuje komentáø, nebo� obsahuje vše, co se v souèasnosti montuje do podobných vozù této cenové kategorie. Na objednávku je možné obdržet i sadu pìti kufrù, která se pøesnì vejde do zavazadlového prostoru v zádi. 
     Dvoumístné kupé Ferrari 550 Maranello nahradilo v roce 1996 ve výrobním programu typ F 512 M s motorem V12 umístìným pøed zadní nápravou. Koncepce automobilu vychází z ètyømístného Ferrari 456 GT/GTA. Motor umístìný vpøedu má shodný zdvihový objem 5474 cm3, ale jiným vyladìním a úpravou detailù se jeho výkon vyhoupl až na hranici 357 kW. Snad již ani není nutné zdùrazòovat, že vnìjší tvary karoserie jsou dílem studia Pininfarina, které tradiènì odvedlo vynikající práci. Design automobilu v sobì mistrným zpùsobem kombinuje nové a starší prvky používané u vozù Ferrari. Zajímavým stylistickým prvkem jsou žraloèí prolisy za pøedními koly, které jsou patrné i na modelu Ferrari 250 GTO z roku 1962.