Nižší støední tøída
     
     Nexia (na nìkterých trzích je používán název Cielo) je automobilem reprezentujícím znaèku Daewoo v segmentu nižší støední tøídy. Nexia je modernizovaný model Racer, jenž byl v podstatì licenènì vyrábìný Opel Kadet z osmdesátých let. Neustálá modernizace však udìlala dnešní Nexii srovnatelnou se svými konkurenty ve své tøídì. Jediným výraznìjším nedostatkem Nexie v porovnání s konkurencí je design, z jehož linií je jasnì patrný již ponìkud obstarožní vzor. 
     V nabídce jsou tøi typy karoserie, ètyødveøový sedan a tøí a pìtidveøový hatchback (všechny verze vycházejí z modelù Opel). Ètyødveøový sedan se mùže pochlubit na svojí tøídu mimoøádnì rozmìrným zavazadlovým prostorem, jehož objem èiní 530 litrù. Prostor pro cestující je ve všech provedeních dostateèný.
     Nexii pohánìjí alternativnì dvì verze ètyøválcové patnáctistovky lišící se poètem ventilù na válec. Slabší z nich má dvouventilovou techniku a pøi 5 400 1/min dává výkon 55 kW. Tento motor však není žádný tahoun, nicménì pro bìžné potøeby je jeho dynamika dostateèná. Øidièi se sportovnìjším srdcem sáhnou nejspíše po ètyøventilové variantì s výkonem 66 kW. Ètyøi ventily ve spalovacím prostoru se projevují vedle vìtšího výkonu také pøíznivìjším prùbìhem toèivého momentu, takže není nutné tak èasto øadit. Obì pohonné jednotky udìlují vozu maximální rychlost 170 km/h. Zrychlení z klidu na 100 km/h lze realizovat u obou motorù do tøinácti sekund.
     Dalším zástupcem koncernu Daewoo v této tøídì je také horká novinka s názvem Lanos, která postupnì nahradí již dosluhující model Nexia. Jedná se o první automobil vyvinutý vlastními konstruktéry (ovšem ve spolupráci s renomovanými firmami jako Italdesign èi Porsche Engineering) v neobvykle krátké dobì tøiceti mìsícù. 
     Lanos je k mání jako klasický ètyødveøový sedan nebo jako tøí- a pìtidveøový hatchback. V pøíštím roce se poèítá s rozšíøením nabídky také o ètyømístný kabriolet, který byl již k vidìní na nìkolika autosalónech. Vozidlo je koncipováno jako pìtimístné, na zadních sedadlech však tøi dospìlé osoby pøi delším cestování mnoho pohodlí nenaleznou. Design Lanosu se nese zcela v jihokorejském stylu, z èelní masky je jasnì patrná snaha o posílení identity znaèky, která je zdá se nezbytná pro výraznìjší úspìchy.
     Pod kapotu si lze vybrat jeden ze tøí motorù. Nejmenší s objemem 1,4 litru je schopen vyvinout výkon 55 kW a maximální toèivý moment 115 N.m. Tímto motorem pohánìný Lanos dosahuje rychlosti až 166 km/hod, prùmìrná spotøeba paliva se dle údaje výrobce pohybuje pod hodnotou 8 l/100km. Prostøední je v nabídce patnáctistovka vycházející z pohonné jednotky Nexie se solidním výkonem 63 kW. Tento motor je se svou akcelerací z klidu na 100 km/h již schopen uspokojit i horkokrevnìjší øidièe. Nejvýkonnìjší je však motor vlastní konstrukce E-Tec s objemem 1,6 litru a výkonem 78 kW. S takto vyzbrojeným Lanosem se svižné jízdì ubrání asi málokdo. Na zámoøských trzích je k mání ještì slabší varianta s motorem 1,5 l. Všechny motory pohánìjí pøední kola prostøednictvím standardnì dodávané pìtistupòové mechanické nebo pøíplatkové ètyøstupòové samoèinné pøevodovky. 
     Daewoo Lanos se dodává ve tøech stupních výbavy, pøièemž nejbohatší a také nejdražší provedení SX obsahuje mimo jiné bezpeènostní vzduchový vak, ABS, elektricky ovládaná boèní skla nebo audiosoupravu. Za pøíplatek je samozøejmì možné objednat napøíklad klimatizaci.