Vyšší støední tøída
     
     Vlajková loï znaèky s dvojitým šípem, osobitì tvarovaný 4,7 m dlouhý sedan Citroën XM, prošel v èervnu 1997 modernizací, pøi níž mimo jiné dostal nový ètyøiadvacetiventilový motor V6 o objemu 2946 cm3 a výkonu 140 kW, dodávaný buï spolu s pìtistupòovou pøímo øazenou pøevodovkou, nebo se ètyøstupòovou víceprogramovou (neboli "inteligentní") samoèinnou pøevodovkou ZF. Sedan XM s tøílitrovým šestiválcem dosahuje nejvìtší rychlosti 233 km/h (se samoèinnou pøevodovkou 230 km/h) a zejména ve špièkovém provedení Exclusive bez okolkù míøí do kategorie luxusních automobilù. Vzhledem k prakticky øešené dvouprostorové karoserii s variabilním zavazadlovým prostorem (objem 0,455 až 1,46 m3) se mùže uplatnit i jako rodinný vùz. Je totiž k mání i s menšími ètyøválcovými motory: zážehovým dvoulitrem v atmosférickém i pøeplòovaném provedení (výkon 97 a 108 kW), ale také s motory turbo-diesel 2,1 l (80 kW) a 2,5 l (95 kW). S výjimkou vìtšího turbodieselu má navíc zákazník možnost volby mezi pìtistupòovou mechanickou a ètyøstupòovou samoèinnou pøevodovkou.
     Stejná paleta motorù (vèetnì nového ètyøiadvacetiventilového tøílitrového V6) se montuje i do mimoøádnì prostorného pìtidveøového kombi XM Break, jež pøi bezmála pìtimetrové délce (4,96 m) poskytuje podle uspoøádání mezi 0,75 a 1,96 m3 prostoru pro zavazadla.