Jestli₧e dßvß p°i chodu naprßzdno alternßtor p°φliÜ nφzkΘ nap∞tφ, jde nejΦast∞ji o nφzkΘ otßΦky. Kontrolu provedeme otßΦkom∞rem nebo zm∞°enφm frekvence kmitom∞rem. Chyba m∙₧e b²t tΘ₧ v obvodu budiΦe nebo regulßtoru buzenφ, co₧ prov∞°φme nap°. m∞°enφm nap∞tφ na budicφm vinutφ alternßtoru. M∙₧e jφt takΘ o chybu ve statorovΘm vinutφ alternßtoru. Dßvß-li nap°φklad jedna fßze ni₧Üφ nap∞tφ ne₧ druhΘ dv∞ fßze, znaΦφ to, ₧e jedna nebo vφce cφvek je zapojeno v opaΦnΘm smyslu. N∞kdy se omylem stane, ₧e je vinutφ alternßtoru spojena do troj·helnφka mφsto do hv∞zdy, jak mß sprßvn∞ b²t. To se nejlΘpe poznß podle toho, ₧e je nap∞tφ alternßtoru 1,73x menÜφ, ne₧ mß b²t. Jestli₧e se p°i tΘto zßvad∞ chv∞je rotor a zah°φvß se, jde o zßvadu v rotorovΘm vinutφ (zkrat nebo nesprßvnΘ zapojenφ cφvek). Tuto zßvadu nem∙₧eme odstranit na pracoviÜti, ale jen v opravß°skΘ dφln∞. * diagnostick²ch pom∙cek staΦφ pouze voltmetr a otßΦkom∞r.
|
|||||||||||||||||
