┌vod:

Nie je tomu a₧ tak dßvno Φo sme sa spolu uΦili lieta¥ okruhy s mal²mi vrtu╛ov²mi lietadlami. Ak sa vßm m⌠j nßvod a nejakΘ tie informßcie ziÜli a lietanie okruhov vßm ako tak ide, m⌠₧ete prejs¥ teda na da╛Üiu lekciu.

Ako som u₧ s╛uboval, tΘmou nßÜej dneÜnej lekcie bude pristßvanie s vΣΦÜφmi lietadlami /v naÜom prφpade to bude Boeing 747-400/ a pristßvanie pomocou prφstrojov alebo ILS / Instrument Landing System/. Zßkladom je, aby ste ste uvedomili, ₧e vΣΦÜie lietadlo mß ¥a₧Üiu manΘvrovate╛nos¥. Zistφte to, ke∩ sa budete chcie¥ nasmerova¥ na drßhu ke∩ budete pristßva¥, ₧e sa ta₧ko upravuje smer ak to naprφklad preÜvihnete. Budete ma¥ plnΘ ruky prßce s t²m, ₧e budete chcie¥ /musie¥/ nasmerova¥ lietadlo na drßhu, pritom si musφte dßva¥ pozor na v²Üku, r²chlos¥ at∩.. Tak₧e tu nepom⌠₧e niΦ inΘ ne₧ znovu len trΘning a trΘning.

O lietadle: Predt²m ako budete lieta¥ okruh s dopravn²m lietadlom, by ste mali oboznßmi¥ s jeho charektristick²mi vlastnos¥ami. Prvß je hmotnos¥. Je vidite╛ne ¥a₧Üie a preto sa aj horÜie ovlßda. Jednoduchß rada: Hod¥e sa do lietadla, pobracajte ho vo vzudchu, vo vΣΦÜej v²Üke si sk·ste let s vysunut²m podvozkom, brzdiacimi a vztlakov²mi klapkami.

Odlet : Aj ke∩ sa hovorφ, ₧e odlet je naj╛ahÜφ, tak tuto to moc neplatφ. Vysunte klapky na 15 stup≥ov, zaistite parkovacie brzdy a pomaly pridßvajte plyn na max. Ke∩ motory dosiahnu vrchol uvo╛nite parkovacie brzdy a lietadlo zaΦne rolova¥. Pri r²chlosti okolo 160 knots m⌠₧ete dvφha¥ nos. Pozor! nie vÜak prudko, lebo oÜkriete zadn· stranu lietadla o drßhu. Lietadlo by malo zaΦa¥ st·pa¥. Po odlepenφ vyΦkaje eÜte napr. dve sekundy a potom zasu≥te podvozok. St·pajte pod uhlom 15 stup≥ov. VyΦφtate ho z umelΘho horizontu. Po dosiahnutφ r²chlosti vΣΦÜej ako 210 knots m⌠₧ete zasun·¥ klapky. Treba vÜak da¥ pozor a zmeni¥ uhol st·pania, lebo lietadlo zaΦne sφce zr²chlova¥, ale zaΦne aj trochu strßca¥ v²Üku. A ∩alej u₧ len st·pate.

Okruh: Lietajte okruhy tak ako na menÜφch lietadlßch, ale uvedomte si, ₧e vaÜe okruhy bud· podstatne vΣΦÜie. Niekedy sa vßm m⌠₧e sta¥, ₧e stratφte letisko z doh╛adu. Potom u₧ musφte intuitφvne dokonΦi¥ okruh a₧ pokia╛ letisko znovu neuvidφte.

   

Pristßtie: Sna∩ najobtia₧nejÜia proced·ra v lietanφ samotnom. S t²m mßm problΘmy niekedy i ja. Nechce to niΦ inΘ len trΘning. NajlepÜie je pristßva¥ pomocou ILS. Vo vzduchu sa vßm zobrazφ drßha po ktorej mßte letia¥ a tß vßs privedie rovno na drßhu. Ak mß letisko ILS m⌠₧ete vyu₧i¥ pristßtie pomocou autopilota, ktor² urobφ vÜetko za vßs. Ale ke∩ si autopilot dobre vysk·Üate zistφte, ₧e tesne pred pristßtφm zaΦne lietadlo a₧ moc vyrovnßva¥ /ten autopilot/ a niekedy to mß za nßsledok aj havßriu lietadla, tak₧e je dobrΘ prevza¥ pred pristßtφm osud do vaÜich r·k. Ve╛a sa k u₧ pristßvaniu napφsa¥ nedß, pom⌠₧te si Φφslom Macher 03 a pok·ste sa skσbi¥ vaÜe vedomosti dokopy.

Chcem vßm teraz vysvetli¥ ako funguje ILS ci₧e Instrument Landing System. Dobre si prezrite ukazovate╛ VOR /to je ten najvΣΦÜφ digitßlny display v strede panela/. Tie dve ₧ltΘ Φiarky ved╛a seba symbolizuj· drßhu. To sivΘ tΘΦko ste vy. Je logockΘ, ₧e ak chcete pristߥ zrovnßte to vaÜe tΘΦko s dvoma ₧lt²mi Φiarkami tak, aby sa prekr²vali. VÜimnite si aj oznaΦenia na displeji napr. ILS,OBS,GS. ILS- ukazuje vami zvolen· frekvenciu. Tßto frekvencia je vlastne frekvencia pristßvacej drßhy pomocou ktorej ILS funguje. GS je Glide Slope Φi₧e uhol nßbehu alebo pristßtia. GS je zvysl² obdσ₧nik, v ktorom tie biele plusky s· statickΘ a ₧ltß blbos¥ je ako₧e lietadlo. Ak je tß blbos¥ v strede ste v dobrom uhle pristßtia. Ak je dole, ste moc nφzko a ak je hore ste vysoko. Vrßtim sa vÜak k frekvenciφ ILS. Predt²m ako budete chcie¥ pristßva¥ musφte si zisti¥ frekvenciu letiska. Bude dostßva¥ informßcie o letisku a na zßver bud· udanΘ aj frekvencie pre jednotlivΘ drßhy. Zvolte si drßhu, na¥ukajte jej frekvenciu do NAV 1 Radia v komunikaΦnom paneli. Ak sa vßm zobrazφ na VOR displeji zobrazia tie dve ₧ltΘ Φiarky znamenß to, ₧e poΦφtaΦ vßm "chytil" drßhu. Teraz chodte do Navigation Menu/EFIS-ILS/ a zvolte LOCK TO ILS a potom zaÜkrtnite PLOT INTERCEPTING PATH. Vrßte sa do hry. Mali by sa vßm zobrazi¥ ΦervenΘ ÜtvorΦeky, ,ktorΘ vßs nasmeruj· priamo na drßhu. Pokia╛ sa vßm na VOR nezobrazφ drßha /₧ltΘ paliΦky/ chodte do Navigation Menu/EFIS-ILS/ a zvolte LOCK TO VOR 1 Φo znamenß, ₧e VOR vßm zaΦne h╛ada¥ frekvenciu zadan· v NAV 1 komunikaΦnom paneli.

   

Ke∩ sa vßm teda koneΦne zobrazia ΦervenΘ Ütvorce zapnite autopilot v danej konfigurßciφ ako ju vidφte na obrßzku. Zapnite ho, to je ten prv² Ütvorec a potom zapnite APR tj. Hold Aproach. Ak chcete zmeni¥ OBS, zmente ho na smer drßhy. Na obrßzku je 291, tak aby ste mali pristßvaciu drßhu v strede a nie Üikmo ako je tu zobrazenß stlaΦte pφsmeno "V" a plusom alebo mφnusom menφte jeho hodnoty. Viem, ₧e drßha mß smer 270 stupnov, tak₧e nastavφm OBS na 270. Samozrejme nezab·dajte, ₧e idete pristßva¥, tak vysu≥te podvozok at∩.

Juro.

	Flight Simulator 98 (Macher01) anal²za
	Flight School - 1. lekcia (Macher03)