Auta z Internetu

      Když jsme už koncem září objevili na Internetu tehdy ještě naprostou novinku, katalog automobilů prodávaných v ČR, netušili jsme ještě, jak velkou "rybu" jsme ulovili. Už zkušební provoz však prozradil, že půjde doslova o štiku v zatím trochu poklidných vodách českého obchodování na Internetu, o prodeji aut na něm ani nemluvě.

      Dnes, po čtvrt roce zdaleka už ne jenom zkušebního provozu Autokatalogu jej lze charakterizovat jako více než úspěšný. Zdarma poskytuje nabídku prakticky všech nových osobních automobilů, které jsou v prodeji v České republice, ba rozšířil se i o nabídku aut ojetých, i když spíš takových, jež nabízejí jako jakýsi "vedlejší" produkt svého zájmu potenciální kupci těch nových. Na adrese http://www.autokatalog.cz tak najdeme skutečně jedinečnou možnost výběru vozidel podle nejrůznějších kriterií setříděných podle požadovaných vlastností (cena, značka, spotřeba, zrychlení, výkon, ba i doplňky, výbava nebo karoserie). Nic z toho neposkytne budoucím zákazníkům žádný tištěný katalog, tím spíše, že autokatalog hledá i příčně, tedy u všech výrobců najednou. Do takového katalogu, navíc opatřeného i cenami, nebude investovat žádná značka. Pro Internet je ovšem naopak řešením takřka geniálním a velmi demokratickým, zvláště z hlediska lidí žijících na venkově, kde jsou s výběrem a koupí vozu často odkázáni na náhodnou cestu do okresního města nebo nejbližšího autobazaru, bez velké možnosti zvláště cenového srovnání s jinými jako je tomu ve větších městech a v Praze.

      Tím spíše, že jednou ze služeb je i možnost získání nezávazné nabídky nebo osobního kontaktu hned od několika prodejců, kteří se už pak se zájemcem spojí i telefonicky faxem nebo osobně, a samozřejmě se snaží navzájem odlišit také různými výhodami či slevou. A je tu dokonce i možnost zanechat ostatním vzkaz o svých dobrých či méně dobrých zkušenostech, jenž je okamžitě zveřejněn. Samozřejmostí je i to, že zde najdete vedle prodejců také přímé propojení na servisní střediska, pojišťovny, leasingové společnosti (přímo na Webu si sami spočítáte výši splátek u různých leasingových společností), rychlou pomoc, prodejce autorádií.

      Nebylo divu, že jsme se na vznik v Čechách zatím zřídkakdy tak do důsledků vyvedeného projektu optali jeho tvůrce, Petra Rektoryse, s nímž jsme se na interview domluvili ještě když byl projekt v plenkách a počítadlo Autokatalogu ukazovalo jenom nuly.

      Kdo nebo jak na ten nápad vůbec přišel?

      No, sice jsem to já, ale není se moc čím chlubit, trvalo mně to skoro rok. Tedy, abych vůbec dostal nápad, co s Internetem. Že je to skvělá věc, ale především fantastický nástroj, mně bylo jasné hned, ale co s ním, a aby to přitom vyhovovalo i naší už zavedené databázové firmě...

      Přišlo to jednou v noci o dovolené. Vstal jsem, zapsal jsem si to a šel zase spát. Ostatně na tom zase není nic tak originálního: o tom, že v Americe zbohatl jednou v sedmdesátých letech někdo jen na tom, že napojil právě u aut zájem konkrétního zákazníka na výrobce, jsem věděl. Stačil nápad, "vyrobit" (u nás zatím "jen" najít) konkrétní vůz podle podchyceného momentálního přání jednoho zákazníka na Internetu a dodat mu jej.

      Už léta takhle dodává počítače Michael Dell a teď po tom pošilhává i Compaq.

      No právě. A když jsem pak viděl, jak se upnul na Internet i Bill Gates. Teď nemám na mysli Explorer, ale úplně jiné, nepočítačové obchodní plány, o nichž jsem se nedočetl v Computerworldu nebo Chipu, ale v Business Weeku. Jak nakupuje televizní kanály nebo se angažuje v projektu globálního družicového systému.

      Iridium?

      Správně. - Nebo jak prosazuje svá WindowsCE, dokonce je už pojmenovává WindowsTV, pro možnosti WebTV. To všechno jasně říkalo: je třeba být při tom.

      A ono to dochází i výrobcům aut. Když jsme tu stránku předvedli informativně třeba zástupci Toyoty - a když uviděl, jak rychle je možné uvidět srovnatelné vozy seřazeny podle jakéhokoliv kritéria, jak účinný je to právě především nástroj, prakticky na místě rozhodl už o další, konkrétní schůzce.

      Začali jste úspěšně auty, cenná je ale právě univerzalita toho nástroje. Půjdete ponich dál,k něčemu docela jinému?-Nebo-ještě lépe-budete svůj systém dokonce prodávat na klíč, aby si jej už někdo další naplnil po svém?

      Víte, trochu to samozřejmě souvisí i s tím, že auta - to byl můj koníček. Ale už se nás na to ptali: A co motorky? Co náklaďáky?

      Samozřejmě že v rámci projektu je všechno možné. Motorky se nám sice zdály jako poněkud atypické a na poměrně úzký okruh zájemců omezené zboží, ale pokud jde o nákladní vozy, tam už je tomu jinak. Zatím jsme sortiment omezili čistě technicky: zařazujeme třeba i užitková vozidla, pick-upy mikrobusy, cokoli, co je ještě na podvozku osobního vozu, i tzv. velkoprostorové vozy rodinného typu, ale už ne třeba Ford Transit, jenž je stejných rozměrů, jenže už na podvozku náklaďáku.

      Ale ten systém je samozřejmě univerzální. Můžete na něm prodávat třeba sportovní zboží, cokoli. Ale hlavně - on si svůj smysl najde klidně sám. A pomůže vychovat i trh směrem k Internetu. Podívejte se, i když zůstaneme jenom u aut, u nás je na tisíc prodejců. Zdaleka ne všichni jsou na Internetu aspoň e-mailem. Tohle jim řekne "Koukej se připojit, nebo o něco přijdeš". A to je přesně to, co je dnes třeba.

      Co dál?

      Je tady ještě spousta rezerv. Například právě přímé propojení na sklady jednotlivých prodejců, dovozců, dokonce i výrobců. Ten systém to zatím nedělá, ale vůbec nic mu v tom nebrání! První dovozce, který si o to řekne, bude moci konkrétnímu zájemci automaticky třeba v sobotu večer odpovědět, že v jím vybrané barvě mají v celním skladu tři kusy, a když si jej teď objedná, může jej mít v Praze ve středu ráno. Nebo - to už je ovšem spíše budoucnost - že vůz zařadí v pondělí ráno na výrobní linku, smontují, vybaví podle přání a zařadí do nejbližšího transportu do Čech šestého ledna. To všechno jde.

      Ane musí to být zrovna auto, ale třeba vodní kluzák a nebo keramický sporák s kontaktní plochou pro japonskou kuchyni.

      Tak. V pozadí toho systému je totiž relační databáze, a na té je dnes založena většina moderních výrobních systémů. Takže vzájemná spolupráce a interaktivní přístup k datům, byť i prostřednictvím Internetu a po zavedení nezbytných prvků ochrany, je samozřejmě možný.

      Dokonce je možné vzít to i doslova naruby a celý systém implementovat naopak i dovnitř zcela izolovaného prostředí vnitropodnikového intranetu. Máme třeba předběžný zájem jedné pojišťovny, pro niž jsou data o veškerých autech na našem trhů zvláště důležitá, ale která chce prostě zcela vyloučit možnost, že když by se k nim její pracovníci dostávali po Internetu, mohlo by na něm dojít k nějakému úniku dat. Tak jim nainstalujeme Autokatalog lokálně přímo k nim, a dejme tomu měsíčně budeme obnovovat jeho data. Pojišťovna je zcela bezpečná a Autokatalog má k dispozici ještě rychleji. A takto jej mohou využívat i podniky, které po Internetu prostě netouží nebo k němu z důvodů špatného telefonního spojení ve své oblasti ani nemohou. Nic tomu nebrání.

      A propos, pojišťovny: ty by měly být v Autokatalogu také interaktivně, takže by si člověk spočetl, co ho stojí vůz, který si vybral, včetně pojištění od té a nebo oné pojišťovny.

      Samozřejmě. Zatím jsme jen dali přednost třeba leasingům, u nichž vzniká otázka, zda a jaký vůz zájemce finančně zvládne. Až pak dojde na problém, jak jej pojistit, ale máte pravdu, je také důležitá a už se na ní pracuje. Pak bude logická i informace o tom, že pro určitou značku má určitá pojišťovna lepší tarif a podobně, jako je tomu třeba s autodoplňky firem Pioneer a Clarion, dětskými autosedačkami, oleji apod.

      Co chystáte dál?

      Teď hlavně věříme, že se nám podaří přesvědčit i zbývající prodejce a importéry o tom, že tak jako jsou prospěšné noviny, které jsou pro zájemce zdarma, je stejně prospěšná i takováto (pro uživatele) bezplatná služba na Internetu. A že dobře bude fungovat především tehdy, když bude prezentovat opravdu všechny, zvláště když dnes už stačí jenom nastoupit do vlaku, který jsme rozjeli a který už zaplaťpámbu nabírá na rychlosti. A hlavně, nastoupit tam včas.

      Nepřeválcuje ovšem ta rozjetá rychlíková souprava i "zbytek" vaší činnosti?

      To v žádném případě. To nesmí. Naopak - Autokatalog považujeme za jakési vyvážení našeho portfolia směrem k obecně prospěšným službám. Ale i za jakýsi druh výzvy. Protože - a to si normálně málokdo uvědomí - na osmdesát procent Autokatalogu je tvořeno ne statickými, jednou zkonstruovanými a pouze vystavenými stránkami, ale stránkami plně dynamickými, jejichž okamžitý obsah a tvar je dán jednak požadavky klienta, a jednak odkazy na živé, a tedy stále se proměňující databáze. Takže oproti včerejšku dá tentýž dotaz dnes samozřejmě už jinou, čerstvější odpověď. Což není u tradiční databáze nic zvláštního, tak běžné to však není právě u Internetu, který je tvořen z naprosté většiny statickými stránkami, jen zčásti polodynamickými a dynamickými. I v tom je Autokatalog něčím trochu novým a i našim vlastním technologiím do jisté míry příkladem a inspirací.

     

Pavel Hajný