- internet4U -

Kvílení pneumatik

      Přímý přenos je dnes věcí běžnou, ba přímo banální. Někde se děje něco, co dle uvážení odpovědných činitelů stojí za to, aby se mohla zúčastnit široká divácká obec. Přijedou přenosové vozy, silní muži rozestaví kamery, natáhnou kabely, komentátoři uchopí mikrofony a otevřou stavidla své výmluvnosti a široká divácká obec pak hledí. Druhou možností je přenos rozhlasový, jenž se odbývá s poněkud menším rozruchem. Široká posluchačská obec pak naslouchá.

      O přenosu internetovém nebylo dosud v našich končinách slýcháno. Předposlední březnový víkend však znamenal nový zápis do dějin českého webu. V Jihlavě totiž sídlí firma s názvem Česká vydavatelská pro internet, s. r. o., která vyslala své zpravodaje na Rallye Šumava. Ti měli připojeným zprostředkovat to, co se na silnicích kolem Klatov dělo.

      Přenos začal už ve čtvrtek startovní listinou, harmonogramem přejímek celé soutěže a úplným programem rychlostních zkoušek. V pátek ve tři odpoledne vyjela první posádka: Chovanec Kurus s Fordem Escort do první "erzety", a lovcům informací začala šichta. Zpravodajství bylo zajímavé, velmi promptní (o tom svědčí například stránka na obrázku), tak, že dvě minuty před půl šestou už bylo uveřejněno zpravodajství s časem 17:09. Nechyběly ani postřehy popisující atmosféru soutěže. Zprávy o počasí, informace o tom, proč někteří favorité nestartují, zprávy ze zákulisí a z vedení soutěže. Podle AutoMotoRevue České televize byly výsledky na Internetu dřív než v tiskovém středisku... Ostatně, připojení čtenáři se o obsahu přímého internetového přenosu z Rallye Šumava mohou přesvědčit sami: podle vyjádření Jana Savického z České vydavatelské stránky ze sítě jen tak nezmizí. Ti nepřipojení se zase musejí spokojit s tímto stručným popisem. A jestli se někdo v poslední době připojil, měl možnost sledovat další závody silných aut 12. dubna se konala v Zákupech Rallye Sever, opět "vysílaná" na adrese webhouse.cz.

      Dým z výfuků závodních aut jen tak rychle neopustíme. Tentokrát zaburácí tisícikoňový diesel. Na Pražském hradě, místě velmi slavnostním, se

      objevilo něco neobvyklého. Pod velkou červeno-modro-bílou plachtou se ukrýval nový vůz Martina Koloce, mistra Evropy v závodech tahačů. Vítěznou loňskou sezónu jezdil na finském trucku Sisu, do letošních závodů bude však vyrážet na novince s tradiční značkou Praga.

      Auto je silné, vypiplané a také krásné. Svými tvary, hlavně oním "čumákem", připomíná legendární náklaďáky V3S a S5T. Ostatně, autor tváře nového okruhového speciálu, známý designér Václav Král, se touto inspirací netajil.

      Chtěl jsem se podívat na Síť, je-li zde nějaká zmínka o této novince, a při vyhledávání slova Praga jsem zajásal: objevil se odkaz na stránky firmy Praga Industries. Po jejím otevření však na mne vyskočily informace o rodinné firmě vyrábějící fajnové věci: litografické lisy a další stroje pro umělecký tisk. O autech Praga zmínka žádná (nepočítám-li články v novinách), Martin Koloc své stránky sice má, ale již poněkud starší.

      Nový vůz to na evropských okruzích nebude mít lehké. Vždyť proti němu stojí takové značky jako MAN, Mercedes nebo Volvo, firmy bohaté a s obrovským zázemím, pro něž na vývoji a přípravě speciálů pro závody pracují stovky lidí, a které mají miliónové (v markách) rozpočty. Přesto je obdivuhodné, že i v našich podstatně skromnějších podmínkách se podařilo dát dohromady vůz schopný postavit se i těmto gigantům. Pravda, kromě převodovky a zadní nápravy mnohé součásti motor, brzdy, tlumiče nepocházejí z českých továren. Nápady, práce, čas, ty jsou však echt české. Nebudou to mít lehké, Martin Koloc a nová Praga TN 21-420. A když nebudou hned vyhrávat, nevadí.

fa

internet4U