COMPUTERWORLD
Specializovaný týdeník o výpočetní technice
o Internetu
(CW 33/96)

Motorismus na Internetu

Viktor Hollmann

Připomínat, že na Internetu lze získat informace prakticky ze všech oborů lidské činnosti, by bylo jen nošením dříví do lesa. Když se podíváme např. na automobily, lze na počtu Web-serverů automobilek a motoristických stránek vůbec dokumentovat rozmach využívání Internetu i v nepočítačovém světě (i když, nové vozy mají v sobě počítačů hned několik). Pokud totiž ještě před rokem byl např. počet automobilek s www stránkami poměrně malý, dnes je možné si prohlédnout stránky snad všech důležitých firem.

Např. jen vyhledávací služba Yahoo má podchyceno kolem 150 značek, a to zdaleka nejsou všechny -- odkaz na mladoboleslavský okřídlený šíp byste tu hledali marně, ač své stránky kromě Škody, a. a. s. má i leasingová společnost Škofin, s. r. o. Jedinou významnou značku, kterou nyní marně na Internetu hledali, je Renault -- podle stránek příznivců této dříve francouzské státní automobilky by oficiální server (po jarním zkušebním provozu) měl být od září v provozu. Zkrátka, dnes již není zajímavé, kdo na Internetu už je, ale kdo ještě stránku nemá...

Co tedy automobilky na svých stránkách nabízejí?

Spektrum informací je opravdu široké -- od přehledu modelů přes "sportovní" stránku a přehled dealerů až po "sklad" tiskových informací a popisy projektů, kterých se ta která společnost účastní. Ne vždy se ale můžete spolehnout na komplexní informace -- často se setkáte s tím, že nejzajímavější stránky (např. historie firmy) je "under construction" a žádná data tedy neobsahují. Často jsou také servery automobilek jen "prodlouženou rukou" inzertních materiálů a nepřinášejí nic nového.

Poměrně značný náskok v tomto směru mají servery zaměřené na americký kontinent. Potvrzuje se tím obecný jev, že komerční využívání Internetu je ve Spojených státech podstatně rozšířenější. I když je (zatím) podnikání na Internetu ztrátové, resp. počty takto získaných zákazníků poměrně nízké, všichni věří, že se situace časem změní.

Jak vypadá Web-server automobilky?

Není sice nad to si příslušné stránky prohlédnout "na živo", ale ne každý se může po Internetu toulat. Jako první příklad jsem si vybral automobilku Jaguar -- snad mne proto nikdo nebude podezřívat ze skryté reklamy.

Struktura informací na stránkách Jaguaru patří spíš k průměru -- přehled aktuálních modelů na americkém trhu, stručný přehled historie firmy (mimochodem, původně se jmenovala S. S. a až po druhé světové válce -- z pochopitelných důvodů -- si automobilka vzala jméno svého úspěšného S. S. Jaguar 100). To doplňuje několik fotografií historických modelů a seznam dealerů v USA.

Jiný server, a nám podstatně bližší, se hlásí k mladoboleslavské Škodovce. Překvapila mne absence odkazu na "mateřský" server Volkswagen, stránku Škofinu a také nemožnost si změnit kódování češtiny. Také skoupá technická data jednotlivých modelů aut dávají tušit, že se tento server ještě bude (doufejme) vyvíjet.

Úplně jiná situace je na serveru leasingové společnosti Škofin. Nenajdete tam sice odkaz na server Škodovky, ale jinak poskytne základní informace, které zákazník potřebuje o leasingu vozu vědět.

Autokluby na Internetu

Nepoměrně lepší informace přinášejí servery autoklubů. Informace jsou aktuální -- např. německý ADAC poskytuje každých 20 minut aktuální data o průjezdnosti německých dálnic (jak tyto informace působí na řidiče jsem popisoval v tématu týdne v CW 28/96, které bylo věnováno systémům navádění vozidel). Německý autoklub je také znám svými testy motorových vozidel. Zatím bylo ADACem vyzkoušeno téměř 240 automobilů a ač výběr modelů vychází z nabídky na německém trhu, pozornosti neušly ani vozy Škoda Felicia -- konkrétně Felicia GLXi a Felicia Combi s motorem 1,6. Mimochodem, jejich hodnocení -- bráno "školní stupnicí" -- se u "krátké" Felicie pohybovalo v jednotlivých "předmětech" (motor, karoserie, bezpečnost...) v rozmezí 2,4 až 3,1, u verze kombi pak 2,1 až 3,3. Odbočuji, ale známka 2,8 (2,7 u kombi) za bezpečnost je nižší než třeba u Renaultu Twingo (2,3)... Ostatně, přesvědčte se sami na adrese http://www.adac.de.

Dále zde kromě obligátní nabídky členství v ADAC najdete i nabídku dovolené, motoristické zprávy, informace z motoristického sportu, bazar aut (malé soukromé inzeráty zdarma), diskusní fórum a v neposlední řadě již zmíněný aktuální přehled všech "Stau" po celém Německu.

Motoristické časopisy nezůstávají pozadu

Motoristické časopisy zřizují své stránky jako "lákadla" na své "papírové" verze. Kromě toho pořádají nejrůznější akce -- např. britský The Gear (vydávaný BBC) pořádá soutěž Fantasz Formula 1. Tato hra, které se včetně mé maličkosti účastní téměř 5 000 "týmů" z celého světa, spočívá v navržení optimální stáje Formule 1 (každý monopost i jezdec má svoje ohodnocení), a pak podle skutečných výsledků v závodě jsou připsány každému týmu jeho body. Tato akce ale byla spuštěna přirozeně před prvním závodem F1, takže případní zájemci, kteří si chtějí vyzkoušet svůj odhad, si musí počkat na příští ročník.

Zájmové stránky

Člověk má nejrůznější zájmy. Překvapilo mne ale, kolik lidí, příznivců motorismu, má své osobní stránky na Internetu. Vyznávají se ze své lásky k tomu kterému modelu či značce. Nemusím snad ani připomínat, že největší okruh obdivovatelů má nejspíš legendární Volkswagen Käfer (tedy "Brouk"). Věřím, že jejich řady jen rozšíří VW Concept 1, který, ač svého slavného předchůdce velmi připomíná, je úplně novým vozem a podle plánů VW by se měl v průběhu několika let vyrábět.

Dva fenomény, které asi nejvíc poznamenaly 20. století (mám na mysli automobil a počítače), si možná překvapivě našly cestu k sobě. Že během roku, kdy se Internet začal masově používat, budou existovat stránky počítačových firem, o tom nepochyboval snad nikdo. Že ale srovnatelný rozmach bude zaznamenán i u nepočítačových oblastí, jako jsou automobily, předpokládalo podstatně méně lidí.


| <<< | CW o Internetu | COMPUTERWORLD | IDG CZ homepage |