ZKAPALNĚNÝ PLYN ZAUJÍMÁ 600x MENŠÍ OBJEM
|
 |
|
Kompresorová stanice
vtlačující zemní plyn do podzemního skladu. |
O tom se poprvé přesvědčili Američané, kteří už před 75 lety dali v Texasu do
provozu zařízení na zkapalňování zemního
plynu. Ukázalo se, že tuto tekutinu lze ve vakuově izolovaných nádržích s
dvojitými stěnami udržovat při teplotě -162 ° C. Ve velkém začala zkapalnělý
metan uskladňovat v nadzemních, tzv. kryogenických zásobnících plynárenská
společnost East Ohio Gas v Clevelandu roku 1941. Nadšení pro zkapalňování zemního
plynu ochablo, když o tři roky později jeden ze čtyř zásobníků praskl, výpary
rozlitého plynu explodovaly a do okolí se vylil i obsah druhého zásobníku. Při
havárii zahynulo 128 osob a čtyři sta dalších utrpělo těžké popáleniny. Přesto
se přeprava a uskladňování zkapalnělého plynu po druhé světové válce
rozšířilo a dnes se v tekuté fázi přepravuje kolem 20 % světové těžby.
Speciální tankery označované LNG (Liquefied Natural Gas) přepravují v kulových
kryogenických zásobnících zkapalnělý plyn např. z alžírského Arzewu do
francouzského přístavu Le Havre. Tokio je podobným způsobem zásobováno
zkapalnělým zemním plynem z Aljašky, New York ze severní Afriky apod. V přístavech
se za mimořádných bezpečnostních opatření tekutina přečerpává do nadzemních
nebo podzemních zásobníků. Zemina podzemních jeskyň se hlubokým mrazem sama
utěsní při první náplni. Zásobníky nejsou pod tlakem a nad hladinou z nich uniká
mírným odparem nepatrná část plynu, který je odváděn a využit, u tankerů LNG
například k jejich pohonu.
 |
|
Zásobníky pro uskladnění a autocisterna
pro přepravu zkapalněných plynů. |
|
Podobným způsobem se přepravuje a skladuje i kapalný propan-butan,
který však vyžaduje jen "mírnější" teplotu pod -50 ° C. Tankery nebo
vozidla pro jeho přepravu jsou značena LPG (Liguefied Petroleum Gas). Malospotřebitelé
odebírají propan-butan v ocelových tlakových láhvích pro 1, 2, 10 nebo 33 kg plynu.
Z jednoho kilogramu kapalné náplně se snížením tlaku přes redukční ventil uvolní
téměř 500 litrů nejedovatého plynu s
vynikající výhřevností 45 MJ/kg. Čisté spalování s minimem škodlivých zplodin
vede k pokusům o využití propan-butanu nebo zkapalnělého zemního plynu k pohonu
motorových vozidel, zejména městských autobusů a užitkových vozidel.
|