Škoda Rapid 136
Š 742.136 (podle VIN 136OOG)
v
yrobeno  kusů : 9 708



Zdvihový objem válců: 1289 cm2

Vrtání/zdvih: 75,5/72 mm

Stupeň komprese: 9,7

Výkon/otáčky: 46 kW / 5000 min-1

Točivý moment/otáčky: 100 Nm / 3000 min-1

Největší rychlost: 153 km/h

Spotřeba paliva při 90 km/h:   5,7 l/100 km

                           při 120 km/h: 7,9 l/100 km

                                 ve městě: 8,7 l/100 km

Vlastní hmotnost: 840 kg

Pohotovostní hmotnost: 890 kg

Užitečná hmotnost: 350 kg

Celková hmotnost: 1240 kg

Max. hmotnost přívěsu nebrzděného: 400 kg

Max. hmotnost přívěsu brzděného: 750 kg


Škoda Rapid 136 je čtyřmístné kupé (někdy v literaturách 2 + 2 nouzová sedadla), začal se vyrábět v roce 1987. Karoserie je dvoudveřová, přední část je společná již s modernizovanými vozy typu 105-136, zadní část se pozvolně svažuje a přechází ve spoiler. Do Rapida 136 je montován motor o objemu 1289 cm2. Spojka je typu přítlačný kotouč s talířovou pružinou (průměr 190 mm). Převodovka je pětistupňová. Stálý převod rozvodovky je 3,9. Řízení přední nápravy je hřebenové , zadní náprava je typu kyvadlová úhlová (s vlečnými rameny).Brzdy na předních kolech mají dva páry brzdových válců. Motor 742.136 je identický s 742.135, rozdílem je vyšší komprese a použití paliva s oktanovým číslem 95, olovnatost či bezolovnatost je tu poněkud komplikovanější, neboť díky hlavě z hliníkové slitiny výrobce nevylučuje zcela použití bezolovnatého benzínu (Natural 95), jen je doporučeno na každou jednu až dvě nádrže Naturalu následně tankovat jednu nádrž olovnatého benzínu nebo přidat přísady, v podstatě je to vše o tvrzených sedlech ventilů, trvalým používáním Naturalu dojde k postupnému "zatlučení" sedel a nutné výměně hlavy (samozřejmě za podstatně delší dobu než by tomu bylo u klasické litinové hlavy - Š105-130), proto je tento motor také nejvhodnější pro případný LPG pohon. Vybavení interiéru je stejné jako u předchozích.



Výkonostní grafy motoru Škoda 742.136