Škoda Rapid 136
Š
742.136 (podle VIN 136OOG)
vyrobeno
kusů :
9 708
![]() |
Zdvihový objem válců: | 1289 cm2 | |
Vrtání/zdvih: | 75,5/72 mm | |
Stupeň komprese: | 9,7 | |
Výkon/otáčky: | 46 kW / 5000 min-1 | |
Točivý moment/otáčky: | 100 Nm / 3000 min-1 | |
Největší rychlost: | 153 km/h | |
Spotřeba paliva při 90 km/h: | 5,7 l/100 km | |
při 120 km/h: | 7,9 l/100 km | |
ve městě: | 8,7 l/100 km | |
Vlastní hmotnost: | 840 kg | |
Pohotovostní hmotnost: | 890 kg | |
Užitečná hmotnost: | 350 kg | |
Celková hmotnost: | 1240 kg | |
Max. hmotnost přívěsu nebrzděného: | 400 kg | |
Max. hmotnost přívěsu brzděného: | 750 kg |
Škoda Rapid 136 je čtyřmístné kupé (někdy v literaturách 2 + 2 nouzová sedadla), začal se vyrábět v roce 1987. Karoserie je dvoudveřová, přední část je společná již s modernizovanými vozy typu 105-136, zadní část se pozvolně svažuje a přechází ve spoiler. Do Rapida 136 je montován motor o objemu 1289 cm2. Spojka je typu přítlačný kotouč s talířovou pružinou (průměr 190 mm). Převodovka je pětistupňová. Stálý převod rozvodovky je 3,9. Řízení přední nápravy je hřebenové , zadní náprava je typu kyvadlová úhlová (s vlečnými rameny).Brzdy na předních kolech mají dva páry brzdových válců. Motor 742.136 je identický s 742.135, rozdílem je vyšší komprese a použití paliva s oktanovým číslem 95, olovnatost či bezolovnatost je tu poněkud komplikovanější, neboť díky hlavě z hliníkové slitiny výrobce nevylučuje zcela použití bezolovnatého benzínu (Natural 95), jen je doporučeno na každou jednu až dvě nádrže Naturalu následně tankovat jednu nádrž olovnatého benzínu nebo přidat přísady, v podstatě je to vše o tvrzených sedlech ventilů, trvalým používáním Naturalu dojde k postupnému "zatlučení" sedel a nutné výměně hlavy (samozřejmě za podstatně delší dobu než by tomu bylo u klasické litinové hlavy - Š105-130), proto je tento motor také nejvhodnější pro případný LPG pohon. Vybavení interiéru je stejné jako u předchozích. |
Výkonostní grafy motoru Škoda 742.136