STRATESKI BOMBARDER Tupoljev Tu-160 blackjak Pandan americkom bombarderu B-1B. Ubojito naoruzanje-krstarece rakete, konvencionalne i nuklearne bombe. IC i radarski mamci koji se izbacuju na gore. Navigacija pomocu GPS Tupoljev Tu-160 je trenutno najveci borbeni avion na svetu.Za sada je u operativnoj upotrebi cetrdesetak tih letelica.Avion ca oznakom Tu-160 je strateski bombarder ruske proizvodnje sa promenljivom geometrijom krila i nadzvucnom brzinom leta.Poganjaju ga cetiri motora koji su u parovima smestena u dve gondole ispod krila.Izradjen je kao pandan americkom strateskom bombarderu B-1B. Razvoj tog aviona poceo je sa nazivom "avion 70",a projekat je vodio glavni inzener konstrukcionog biroa Tupoljev V. I. Bliznuk.Za tu letelicu se saznalo 25.novembra 1981.godine, kada je americki vojni satelit snimio taj bombarder na stajanki centra za testiranje vazduhoplova Ramenoskoje.Letelica je prvi put poletela dvadeset dana kasnije. Prve jedinice opremljene tim avionom bile su dve eskadrile 184. bombarderskog puka Priulki,Ukrajina.Za sada je jedini kupac tog dzinovskog vazduhoplova ratno vazduhoplovstvo ZND. telica koja moze samostalno da savladjuje protivnicku PVO, probija se duboko u neprijateljsku teritoriju i izvrsava borbena dejstva raketama kratkog dometa, nuklearnim ili konvencionalnim bombama.Osposbljen je da leti na malim visinama brzinom od jednog maha, sto je znatno bolje od njegovog zapadnog parnjaka B-1B. Krila tog aviona su promenljive geometrije, smestena ispod vitkog trupa.Pozicija krila od 20 do 65 stepeni pustavlja se rucno.Na polovini vertikalnog smesteni su horizontelni stabilizatori, tako da spreda izgledaju kao krst.Iza repa je konusni poklopac koceceg padobrana.Stajni trap je tipa tricikl, uvlaci se unazad i podseca na trap putnickog aviona Tu-154.Prednji tocak se u odnosu na uzduznu osu aviona moze okretati za +_90 stepeni, ali se to retko koristi zbog velikih opterecenja.Avionom se upravlja preko trokanalnog sistema FBW. U konstrukciji tog bombarera korisceni su klasicni vazduhoplovni materijali(aluminijum i titian), ali ikompoziti.To je ujedno prvi ruski avion izradjen u tzv. stealth tehnologiji prve generacije, tako da radar cija je nominalna daljina otkrivanja 100km taj avion mozea otkriti tek na daljini od 35 do 40km. Pogonsku grupu aviona cine cetiri motora NK-321 potiska 4 x 254 kN pri dodatnom sagorevanju.Usisnici vazduha su, takodje promenljive geometrije sto sprecava gubitak snage prilikom naglog manevrisanja na malim visinama.Pipak za dopunu goriva u vazduhu nalazi se iznad kabine. Posadu letelice cine cetiri clana smestena u prednjem delu trupa.To su pilot, kopilot, operator za elektroniku i navigator.Svako od njih sedi na izbacivom sedistu KB-36 tipa 0-0.Ulaz u letelicu se nalazi iza prednjeg tocka.Bocno vetrobransko staklo se moze otvoriti radi poboljsanja ventilacije u kabini dok se avion nalazi na zemlji.Umesto volana, koji je uobicajen kod takvih velikih avona, letelicom se upravlja pomocu palice.Posada leti u skafanderima koji su glomazni i neudobni tokom dugih letova koji traju i do 12 sati. Tu-160 je opremljen radarom smestenom u nosu aviona, koji radi u vise rezima kao sto su mapiranje i pracenje terena, navigacija, otkrivanje povrsinskih i vazdusnih ciljeva i sluzi za pracenje meteoroloske situacije. Poseduje sistem za elektronsko izvidjanje i protivelektronska dejstva smesten u korenu krila i ispod avionskog radara u nosu letelice.Kod tog aviona IC i radarski mamci se verovatno izbacuju prema gore, jer je predvidjeno da leti na granicno malim visinama, pa bi mamci izbaceni prema dole udariliu zemlju i ne bi obavili svoj posao. Ispod kabine, u trupu, nalazi se i video kamera pomoci koje se proverava da li je naoruzanje dejstvovalo po cilju.Avion nema head-up displej.U navigacioni sistem preko kompjutera spregnuto je vise uredjaja - inercijalni,astronavigacioni,radarski i globalni pozicioni (satelitski) sistem GPS, koji se medjusobno dopunjavaju komunikacija sa komandom se odvija preko satelita. Ocekuje se da do kraja devedesetih taj bombarder iz naoruzanja potpuno istisne Tu-16k koji je predvidjen za nosaca krstarecih raketa,a da Tu-160 od Tu-22 preuzme zadatke napada na pomorske ciljeve. NAORUZANJE TU-160 Za naoruzanje Tu-160 razvijena je siroka lepeza novih ubojnih sredstava. Taj bombarder je naoruzan savremenim supersonicnim krstarecim raketama AS-19 Koala dometa vecih od 2000km, koje do kraja devedesetih treba da zamene podzvucnu krstarecu raketu RK-55(AS-15 Kent).Moze da ponese 24 rakete kratkog dometa RKV-500B(AS-16 Kickback) dometa do 150km.Pored raketnog naoruzanja u dva odeljka u trupu, duzine po deset metara , mogu biti smestene razlicite bombe mase 250kg-ukupno 84 komada, mase 500kg po 32 komada ili od 1000kg 16 komada.U te odeljke mogu stati i dodatni rezervoari za gorivo. Avion ne poseduje top u repnoj tureli, kao sto je bio slucaj sa drugim ruskim bombarderima. UPOREDNE OSOBINE TU-160 I B-1B tip aviona Tu-160 B-1B proizvodjac Tupoljev,Kazan Rockwell pogonska grupa Trud NK-321x4kom F101-GE-102x4kom potisak sa d/s 980kN 538kN dimenzije(m) -razmah krila 35,60-55,70(20-65deg) 23,84-41,67(20-70deg) -duzina aviona 54,10 49,06 -visina aviona 12,40 10,36 -povrsina krila(kvm) 181,1 mase(kg) -prazan avion 136.000 87.090 -korisna 16.330 29.030 -poletna 275.000 158.760 brzine(M)ks -max 1,88 1,25 -min 0,2 0,22 -max H=0 1,0 0,8 -krstareca 0,85 0,9 duzina PSS 1.400 1.200 dolet 14.000 12.000 radijus(max tezina) 6.750 5.700 operativni vrhunac(m) 18.300 14.934 broj posade 4 coveka 4 coveka korisnik ZND SAD tekst preuzet iz "VOJSKE"